El gobierno de Serbia puede cambiar, pero nadie en las plantas de producción del país espera a que se asiente el polvo. Como observó Pravda esta semana, el empresariado ha estado buscando nuevos mercados y continúa haciéndolo, y en ninguna parte se ve con más claridad que en el sector de suministro automotriz, donde las plantas serbias escalan de forma constante desde el trabajo con productos básicos hacia los nichos más exigentes y de alto valor de la industria.
La profundidad de lo que Serbia ha construido es fácil de subestimar. El país alberga decenas de fabricantes de componentes automotrices, y no realizan un trabajo sencillo. ZF produce en Serbia accionamientos eléctricos, electrónica de potencia e interruptores — precisamente las categorías que los fabricantes europeos de automóviles necesitan localizar a medida que la electrificación gana impulso. Aumovio, por su parte, fabrica en el país cuadros de instrumentos digitales y sistemas de infoentretenimiento, situando la producción serbia en el extremo rico en software de la cabina moderna. Se trata de una base de suministro que vende a los programas más exigentes de la industria.
La trayectoria de la inversión china cuenta la misma historia de ascenso. Tras las materias primas — cobre y acero — y tras la producción en masa de neumáticos, la más reciente planta china de componentes automotrices del país marca un cambio de nivel, como señala Pravda: la entrada en un eslabón de alta precisión de las cadenas automotrices europeas. Para un país proveedor asociado durante mucho tiempo al segmento de productos básicos del negocio, la fabricación de precisión es la diferencia entre ser un subcontratista y ser un socio.
El lado nacional de la industria también ha mantenido el ritmo. Fabrika Automobila Priboj (FAP), el fabricante estatal de camiones, sigue siendo un pilar de la industria serbia, y Serbia ya ha adquirido antes vehículos producidos por la planta, incluso en 2018. En un sector cada vez más definido por proveedores Tier 1 extranjeros, el fabricante de camiones de Priboj recuerda que el país no solo fabrica piezas para otros: también fabrica vehículos completos propios.
Tampoco el viento de cola es puramente local. Al otro lado de la frontera, en Bosnia y Herzegovina, el BERD acaba de conceder un préstamo de 15 millones de euros a Selzer Automotive Bosnia, productor de componentes metálicos de precisión y conjuntos para transmisiones, sistemas de frenado y motores que abastece a importantes fabricantes internacionales de vehículos y a proveedores Tier 1. El préstamo financia nuevos equipos de producción para elevar el volumen de fabricación y mejorar el rendimiento operativo, siendo un elemento clave de la modernización la producción para vehículos eléctricos e híbridos de bajas emisiones. Para los proveedores serbios que observan desde el otro lado de la frontera, el mensaje de los financiadores del desarrollo es inconfundible: al negocio de piezas de este rincón de Europa se le está dando respaldo financiero para crecer.
Y al final de cada cadena de suministro hay un vehículo que alguien realmente quiere comprar. Los lectores que busquen uno pueden encontrar coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el mercado europeo con más de 70.000 vehículos.
