O plano 'Made in Europe' de Bruxelas está a passar de aviso aos fornecedores para uma verdadeira pressão diplomática. Ao abrigo do esquema, os carros importados do Japão não seriam elegíveis para subsídios da UE, enquanto os modelos fabricados em França, Portugal e na Europa de Leste só beneficiariam se uma parte suficiente das suas peças vier da Europa — um teste de conteúdo local que tem inquietado os fornecedores automóveis a nível mundial.
Tóquio já colocou uma data nas suas objeções. O Japão pressiona por alterações às políticas preferenciais de VE da UE até ao prazo de 1 de novembro, agora a poucos dias, e a indústria juntou-se ao argumento do governo. A unidade europeia da Toyota descreveu a marca como um fabricante europeu e exortou a UE a incluir 'parceiros de confiança' como o Japão no programa preferencial.
Seul ouve uma mensagem semelhante, com um asterisco. Um alto funcionário alemão, em declarações em Seul, disse que as regras planeadas pela UE que favorecem os carros fabricados na Europa não visam a Coreia — as medidas destinam-se a um 'certo país' — mas ficou-se por aí, sem prometer tratamento igual para os carros produzidos na Coreia. Na prática, os veículos fabricados na Coreia podem mesmo assim esbarrar numa lomba.
A preocupação mais ampla é o dano colateral. Ao proteger os fabricantes europeus dos rivais chineses, a UE arrisca-se a prejudicar parceiros próximos, da Turquia e de Marrocos ao Japão e à Coreia do Sul, com milhares de milhões em comércio e centenas de milhares de empregos europeus ligados a esses fluxos. A pressão competitiva que impulsiona o plano é real: os analistas descrevem a competitividade da China em eletrificação como resultado de apoio político de longo prazo, mesmo enquanto os fabricantes chineses lidam com uma feroz concorrência de preços, rentabilidade mais fraca e elevado endividamento.
Para revendedores e compradores em toda a Europa de Leste, a questão em aberto é saber quais os modelos que mantêm acesso aos subsídios — e quão rapidamente a procura se inclina para veículos fabricados na Europa com maior conteúdo local. As marcas importadas podem ter de justificar os seus preços sem subsídios, enquanto as alternativas montadas na Europa podem ganhar vantagem no ponto de venda.
Isto torna este um momento para escolhas de veículos bem informadas em vez de decisões impulsivas. Os leitores à procura de um veículo podem encontrar carros sensacionais a condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos — uma forma prática de revendedores e compradores compararem modelos fabricados na Europa com importados enquanto Bruxelas finaliza as regras.
