O iCAUR V27 é um SUV retro‑estilizado, de formato cúbico, 5 lugares e dimensão média‑a‑grande, construído em torno de um conjunto motriz elétrico com extensão de autonomia (Golden REEV) que combina significativa capacidade de circulação em modo totalmente elétrico com um gerador a gasolina para autonomia combinada muito elevada. É relevante porque a iCAUR tem como alvo mercados internacionais a partir do início de 2027, com um design robusto e distintivo, autonomia elétrica substancial nas versões Long‑Range e um ecossistema de personalização dirigido a compradores que procuram um SUV elétrico funcional e com capacidades para uso off‑road.
Factos principais de relance
- Estado: à venda (China doméstica desde março de 2026; Tailândia lançado a 29 de setembro de 2026; lançamento na Europa planeado até, no máximo, início de 2027).
- Estreia mundial: 1 de agosto de 2025 (iCAUR Brand Night, Dubai).
- Exemplos de preços: China desde 169,800 CNY; Tailândia desde THB 999,900; preços para a Europa ainda não oficialmente publicados.
- Grupo motriz: Golden REEV, veículo elétrico com extensão de autonomia (bateria + gerador a gasolina turbo de 1,5 litros).
- Autonomia apenas elétrica: reportada ~145–150 km WLTP (bateria standard) e CLTC ≈300 km para Long‑Range 51,2 kWh; autonomia combinada EREV reivindicada >1.000 km.
- Desempenho: versão topo de gama com dupla motorização AWD reivindica 335 kW (≈449 cv) e 0–100 km/h ≈5,5 s (afirmação do fabricante/imprensa).
- Dimensões: comprimento 4.909 mm (5.055 mm com roda sobressalente externa), largura 1.976 mm, altura até 1.894 mm, distância entre eixos 2.910 mm, volume de carga 715–1.818 L.
Versões e especificações chave
| Item | Especificação / versões disponíveis |
|---|---|
| Grupo motriz | Golden REEV: propulsão elétrica + gerador a gasolina turbo de 1,5 litros (range‑extender) |
| Potência | Topo de gama: 335 kW (≈449 cv) dupla motorização AWD; alternativa ~185 kW (≈252 cv) versão simples/menos potente |
| Opções de bateria | Standard 34,3 kWh (LFP), Long‑Range 51,2 kWh (LFP) |
| Autonomia apenas elétrica | Reportada ~145–150 km WLTP (standard); CLTC ≈200–210 km (34,3 kWh); CLTC ≈300 km (51,2 kWh) |
| Autonomia combinada (EREV) | Reivindicação do fabricante: >1.000 km |
| Dimensões | Comprimento 4.909 mm (5.055 mm com roda sobressalente externa), largura 1.976 mm, altura até 1.894 mm, distância entre eixos 2.910 mm, folga ao solo ~220 mm |
| Acomodações / bagageira | Cinco lugares; bagageira 715–1.818 L (situação dos bancos em cima/baixo) |
Design e interior
A iCAUR posiciona o V27 como um «Future Classic» com um design cúbico retro: faróis redondos, proporções robustas e uma opção de roda sobressalente externa que aumenta o comprimento total. O fabricante destaca no interior o «Stellar Cockpit» com dois elementos panorâmicos no tejadilho designados «Stellar Porthole» e um tratamento de teto denominado «Star Island». O automóvel oferece um ecossistema de personalização com dezenas de interfaces de montagem de acessórios para compradores que desejem acessórios funcionais à medida.
Tecnologia e condução
O V27 utiliza a arquitetura Golden REEV — propulsão elétrica por bateria combinada com um gerador a gasolina turbo de 1,5 litros como extensor de autonomia. As opções de bateria são 34,3 kWh (standard) e 51,2 kWh Long‑Range em tecnologia LFP; a autonomia apenas elétrica reportada situa‑se em cerca de 145–150 km WLTP para a versão standard e cerca de 300 km CLTC para a versão Long‑Range. A especificação topo de gama AWD é reclamada em 335 kW (≈449 cv) com um tempo 0–100 km/h de aproximadamente 5,5 s; a autonomia combinada EREV é anunciada como superior a 1.000 km. O veículo é comercializado para uso ligeiro off‑road com múltiplos modos off‑road e uma profundidade de vadeamento reportada de 600 mm; anuncia‑se também capacidade V2L (Long‑Range até 6 kW reportados).
Preços e lançamento no mercado (perspetiva da Europa Central e de Leste)
Sobre preços: os preços de lançamento na China foram publicados (Falcon 500 RWD 169,800 CNY; Falcon 500 AWD 182,800 CNY; Falcon 700 topo de gama AWD 196,800 CNY). Na Tailândia, os níveis de equipamento e preços no mercado local foram anunciados em moeda local (PRIDE 2WD THB 999,900; PRIME 2WD THB 1,159,900; PRESTIGE 4WD THB 1,259,900). Os preços para a Europa, incluindo os mercados da Europa Central e de Leste (CEE), ainda não foram oficialmente publicados.
Sobre calendário de lançamento e distribuição na CEE: a iCAUR confirmou um lançamento europeu «até, no máximo, início de 2027», com estreia no Reino Unido planeada para início de 2027 e a Áustria nomeada como o primeiro mercado europeu de lançamento. Foi anunciado um importador húngaro (Grand Automotive East) e preparativos de vendas indicados para o início de 2027. O fabricante lista a República Checa como entrada europeia subsequente planeada. As datas locais específicas para Polónia, República Checa, Eslováquia, Roménia e estados bálticos ainda não foram anunciadas; o lançamento planeado/expectável está indicado mas sem detalhes publicados.
Produção em unidades da CEE: não foi anunciada nenhuma fábrica de produção na Europa Central e de Leste para o iCAUR V27; a(s) localização(ões) das unidades de produção ainda não foram publicadas.
Concorrentes
Comentário da imprensa e da indústria compara o estilo e o posicionamento do V27 a SUVs robustos e de linhas cúbicas, como o Land Rover Defender, o Ineos Grenadier e o Jaecoo 7 (irmão/concorrente de segmento citado na imprensa do Reino Unido). A combinação de referências off‑road, design retro e arquitetura elétrica com extensor de autonomia posiciona o V27 contra SUVs rústicos de nicho em vez de crossover familiares generalistas.
Perguntas frequentes
Quando sai o iCAUR (Chery Group) V27?
A estreia mundial foi a 1 de agosto de 2025; o V27 entrou à venda na China a partir de março de 2026 e foi lançado na Tailândia a 29 de setembro de 2026. A iCAUR confirmou um lançamento na Europa até, no máximo, início de 2027, com estreia planeada no Reino Unido; datas específicas de lançamento na CEE estão planeadas mas ainda não anunciadas.
Quanto custa o iCAUR (Chery Group) V27?
Preços publicados: China desde 169,800 CNY para Falcon 500 RWD; Tailândia desde THB 999,900 para PRIDE 2WD. Os preços para a Europa e para a região CEE ainda não foram oficialmente publicados.
Qual a autonomia do iCAUR (Chery Group) V27?
A autonomia apenas por bateria é reportada em cerca de 145–150 km WLTP para a bateria standard de 34,3 kWh (estimativas CLTC superiores) e cerca de 300 km CLTC para o pack Long‑Range de 51,2 kWh; a autonomia combinada EREV com o gerador a gasolina é reivindicada pelo fabricante como superior a 1.000 km.
Que grupo motriz usa o V27?
O V27 utiliza o sistema Golden REEV da iCAUR: propulsão elétrica com uma configuração elétrica simples/menos potente (~185 kW) ou uma configuração topo de gama de 335 kW com dupla motorização AWD, e um gerador a gasolina turbo de 1,5 litros a bordo.
O iCAUR V27 vai ser vendido na Europa Central e de Leste?
Sim: a iCAUR confirmou um lançamento na Europa até, no máximo, início de 2027. A Áustria foi nomeada como primeiro mercado europeu de lançamento, a República Checa está planeada como entrada subsequente e foi anunciado um importador húngaro; datas específicas de lançamento para Polónia, Eslováquia, Roménia e estados bálticos ainda não foram anunciadas.
Onde é construído o iCAUR V27?
O fabricante não publicou nenhuma fábrica de produção na Europa Central e de Leste para o V27; a(s) localização(ões) da(s) unidades de produção ainda não foram anunciadas.
Quais as capacidades interiores e off‑road do V27?
A iCAUR destaca o interior «Stellar Cockpit», os dois elementos panorâmicos no tejadilho e o ecossistema de personalização; o veículo é apresentado com capacidade ligeira off‑road, múltiplos modos off‑road e uma profundidade de vadeamento reportada até 600 mm.
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Estado: 2026-11-05. Esta página é atualizada assim que o fabricante publicar nova informação.
