L'iCAUR V27 est un SUV cinq places à carrosserie cubique au style rétro, de taille moyenne à grande, construit autour d’un groupe motopropulseur électrique à prolongateur d'autonomie (Golden REEV) qui associe une forte capacité électrique pure à un générateur essence pour une autonomie globale très élevée. Cela importe car iCAUR vise les marchés internationaux dès début 2027 avec un design robuste distinctif, une autonomie électrique importante sur les finitions Long‑Range et un écosystème de personnalisation destiné aux acheteurs souhaitant un SUV électrique fonctionnel et apte au tout‑terrain léger.

Faits clés en un coup d’œil

  • Statut : en vente (Chine domestique depuis mars 2026 ; Thaïlande lancé le 29 sept. 2026 ; déploiement européen prévu au plus tard début 2027).
  • Première mondiale : 1er août 2025 (iCAUR Brand Night, Dubaï).
  • Exemples de prix : Chine à partir de 169 800 CNY ; Thaïlande à partir de 999 900 THB ; tarification européenne non encore publiée officiellement.
  • Groupe motopropulseur : Golden REEV véhicule électrique à prolongateur d'autonomie (batterie + générateur essence turbo 1,5 litre).
  • Autonomie électrique pure : annoncée ≈145–150 km WLTP (batterie standard) et CLTC ≈300 km pour la Long‑Range 51,2 kWh ; autonomie combinée EREV revendiquée >1 000 km.
  • Performances : version phare bi‑moteur AWD revendiquée 335 kW (≈449 ch) et 0–100 km/h ≈5,5 s (relevé fabricant/presse).
  • Dimensions : longueur 4 909 mm (5 055 mm avec roue de secours externe), largeur 1 976 mm, hauteur jusqu’à 1 894 mm, empattement 2 910 mm, volume de coffre 715–1 818 L.

Versions et spécifications clés

Élément Spécification / versions disponibles
Groupe motopropulseur Golden REEV : entraînement électrique + générateur essence turbo 1,5 litre (prolongateur d'autonomie)
Puissance Haut de gamme : 335 kW (≈449 ch) bi‑moteur AWD ; variante alternative ≈185 kW (≈252 ch) mono/mode moins puissant
Options de batterie Standard 34,3 kWh (LFP), Long‑Range 51,2 kWh (LFP)
Autonomie électrique pure Annoncée ≈145–150 km WLTP (standard) ; CLTC ≈200–210 km (34,3 kWh) ; CLTC ≈300 km (51,2 kWh)
Autonomie combinée (EREV) Revendication fabricant : >1 000 km
Dimensions Longueur 4 909 mm (5 055 mm avec roue de secours externe), largeur 1 976 mm, hauteur jusqu’à 1 894 mm, empattement 2 910 mm, garde au sol ≈220 mm
Places / coffre Cinq places ; coffre 715–1 818 L (sièges relevés/baissés)

Design et intérieur

iCAUR présente le V27 comme un « Future Classic » au design cubique rétro : phares ronds, proportions trapues et roue de secours externe optionnelle qui augmente la longueur totale. Les éléments intérieurs mis en avant par le constructeur comprennent le « Stellar Cockpit » avec deux éléments de toit panoramiques « Stellar Porthole » et un traitement de plafond « Star Island ». Le véhicule propose un écosystème de personnalisation avec des dizaines d’interfaces de fixation d’accessoires pour les acheteurs souhaitant des aménagements fonctionnels sur mesure.

Technologie et conduite

Le V27 utilise l’architecture Golden REEV — entraînement électrique sur batterie associé à un générateur essence turbo 1,5 litre en tant que prolongateur d'autonomie. Les choix de batterie sont 34,3 kWh (standard) et 51,2 kWh Long‑Range en LFP ; l’autonomie électrique pure rapportée est d’environ 145–150 km WLTP pour l’édition standard et d’environ 300 km CLTC pour l’édition Long‑Range. La spécification AWD phare est annoncée à 335 kW (≈449 ch) avec un 0–100 km/h autour de 5,5 s ; l’autonomie combinée EREV est revendiquée supérieure à 1 000 km. Le véhicule est commercialisé pour un usage tout‑terrain léger avec plusieurs modes tout‑terrain et une profondeur de passage à gué annoncée à 600 mm ; la fonction V2L est annoncée (Long‑Range jusqu’à 6 kW reportés).

Prix et lancement sur les marchés (angle Europe centrale et orientale)

Sur les prix : les tarifs de lancement en Chine sont publiés (Falcon 500 RWD 169 800 CNY ; Falcon 500 AWD 182 800 CNY ; Falcon 700 haut de gamme AWD 196 800 CNY). Les finitions et prix en Thaïlande ont été annoncés en monnaie locale (PRIDE 2WD 999 900 THB ; PRIME 2WD 1 159 900 THB ; PRESTIGE 4WD 1 259 900 THB). La tarification européenne pour les marchés d’Europe centrale et orientale (CEE) n’a pas encore été publiée officiellement.

Sur le calendrier de lancement et la distribution en CEE : iCAUR a confirmé un déploiement européen « au plus tard début 2027 » avec une première au Royaume‑Uni prévue début 2027 et l’Autriche désignée comme premier marché européen de lancement. Un importateur hongrois (Grand Automotive East) a été annoncé et des préparatifs de vente indiqués pour début 2027. Le constructeur mentionne la République tchèque comme entrée européenne prévue ultérieurement. Les dates locales spécifiques pour la Pologne, la République tchèque, la Slovaquie, la Roumanie et les États baltes ne sont pas encore annoncées ; un déploiement planifié/attendu est indiqué mais non publié en détail.

Production dans des usines en CEE : aucune usine de production en Europe centrale et orientale n’a été annoncée pour l’iCAUR V27 ; le(s) site(s) de production n’ont pas encore été publiés.

Concurrents

Les commentaires médiatiques et sectoriels comparent le style et le positionnement du V27 aux SUV robustes et cubiques tels que le Land Rover Defender, l'Ineos Grenadier et le Jaecoo 7 (concurrent/sibling cité par la presse britannique). L’alliance d’indices tout‑terrain, de design rétro et d’une architecture électrique à prolongateur d'autonomie positionne le V27 face à des SUV niches et robustes plutôt qu’aux crossovers familiaux grand public.

Questions fréquemment posées

Quand sort l'iCAUR (Chery Group) V27 ?

La première mondiale a eu lieu le 1er août 2025 ; le V27 est commercialisé en Chine depuis mars 2026 et a été lancé en Thaïlande le 29 sept. 2026. iCAUR a confirmé un déploiement européen au plus tard début 2027 avec une première au Royaume‑Uni prévue ; les dates spécifiques de lancement en CEE sont planifiées mais pas encore annoncées.

Combien coûte l'iCAUR (Chery Group) V27 ?

Prix publiés : Chine à partir de 169 800 CNY pour le Falcon 500 RWD ; Thaïlande à partir de 999 900 THB pour la finition PRIDE 2WD. Les prix européens et CEE n’ont pas encore été publiés officiellement.

Quelle autonomie a l'iCAUR (Chery Group) V27 ?

L’autonomie en mode batterie seule est rapportée ≈145–150 km WLTP pour la batterie standard 34,3 kWh (les estimations CLTC sont plus élevées) et environ 300 km CLTC pour la batterie Long‑Range 51,2 kWh ; l’autonomie combinée EREV avec le générateur essence est revendiquée par le constructeur comme supérieure à 1 000 km.

Quel groupe motopropulseur utilise le V27 ?

Le V27 utilise le système Golden REEV d’iCAUR : propulsion électrique avec soit une configuration électrique mono/moins puissante (≈185 kW) soit une version phare bi‑moteur 335 kW AWD, et un générateur embarqué essence turbo 1,5 litre.

L'iCAUR V27 sera‑t‑il vendu en Europe centrale et orientale ?

Oui : iCAUR a confirmé un déploiement européen au plus tard début 2027. L’Autriche est nommée comme premier marché européen de lancement, la République tchèque est prévue pour une entrée ultérieure et un importateur hongrois a été annoncé ; les dates de lancement spécifiques pour la Pologne, la Slovaquie, la Roumanie et les États baltes ne sont pas encore communiquées.

Où l'iCAUR V27 est‑il construit ?

Le constructeur n’a pas publié d’usine de production en Europe centrale et orientale pour le V27 ; le(s) site(s) de production n’ont pas encore été annoncés.

Quelles sont les capacités intérieures et tout‑terrain du V27 ?

iCAUR met en avant l’intérieur « Stellar Cockpit », les deux éléments de toit panoramiques et l’écosystème de personnalisation ; le véhicule est présenté avec des capacités tout‑terrain légères, plusieurs modes tout‑terrain et une profondeur de passage à gué annoncée jusqu’à 600 mm.

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Statut : 2026‑11‑05. Cette page est mise à jour dès que le constructeur publie de nouvelles informations.