L’iCAUR V27 è un SUV cinque posti dallo stile retrò, di dimensioni medio‑grandi e con linee squadrate, progettato attorno a un gruppo motopropulsore elettrico a autonomia estesa (Golden REEV) che abbina importanti capacità in modalità puramente elettrica a un generatore a benzina per un’autonomia combinata molto elevata. È rilevante perché iCAUR punta ai mercati internazionali dall’inizio del 2027 con un design distintivo e robusto, una significativa autonomia elettrica nelle versioni Long‑Range e un ecosistema di personalizzazione rivolto agli acquirenti che desiderano un SUV elettrico funzionale e capace in off‑road leggero.
Fatti chiave a colpo d’occhio
- Stato: in vendita (Cina domestica da marzo 2026; Thailandia lanciato il 29 settembre 2026; rollout europeo pianificato non oltre l’inizio del 2027).
- Prima mondiale: 1 agosto 2025 (iCAUR Brand Night, Dubai).
- Esempi di prezzo: Cina da 169.800 CNY; Thailandia da THB 999.900; prezzo per l’Europa non ancora pubblicato ufficialmente.
- Gruppo motore: Golden REEV range‑extended electric vehicle (batteria + generatore benzina turbo 1,5 litri).
- Autonomia in elettrico puro: riportata ~145–150 km WLTP (batteria standard) e CLTC ≈300 km per il Long‑Range da 51,2 kWh; autonomia combinata EREV dichiarata >1.000 km.
- Prestazioni: versione di punta dual‑motor AWD dichiarata 335 kW (≈449 hp) e 0–100 km/h ≈5,5 s (dichiarazione di produttore/media).
- Dimensioni: lunghezza 4.909 mm (5.055 mm compresa la ruota di scorta esterna), larghezza 1.976 mm, altezza fino a 1.894 mm, passo 2.910 mm, bagagliaio 715–1.818 L.
Versioni e specifiche chiave
| Voce | Specifiche / versioni disponibili |
|---|---|
| Gruppo motore | Golden REEV: trazione elettrica + generatore benzina turbo 1,5 litri (range‑extender) |
| Potenza | Top di gamma: 335 kW (≈449 hp) dual‑motor AWD; alternativa ~185 kW (≈252 hp) singola/variante meno potente |
| Opzioni batteria | Standard 34,3 kWh (LFP), Long‑Range 51,2 kWh (LFP) |
| Autonomia elettrica pura | Riportata ~145–150 km WLTP (standard); CLTC ≈200–210 km (34,3 kWh); CLTC ≈300 km (51,2 kWh) |
| Autonomia combinata (EREV) | Dichiarazione del produttore: >1.000 km |
| Dimensioni | Lunghezza 4.909 mm (5.055 mm con ruota di scorta esterna), larghezza 1.976 mm, altezza fino a 1.894 mm, passo 2.910 mm, altezza da terra ~220 mm |
| Posti / bagagli | Cinque posti; bagagliaio 715–1.818 L (sedili su/giù) |
Design e abitacolo
iCAUR posiziona il V27 come una «Future Classic» con un design squadrato e retrò: fari tondi, proporzioni robuste e una ruota di scorta esterna opzionale che estende la lunghezza complessiva. I punti di forza dell’abitacolo elencati dal produttore includono il «Stellar Cockpit» con due elementi panoramici «Stellar Porthole» sul tetto e un trattamento del soffitto «Star Island». L’auto offre un ecosistema di personalizzazione con decine di interfacce di montaggio per accessori, pensato per acquirenti che desiderano allestimenti funzionali su misura.
Tecnologia e guida
Il V27 adotta l’architettura Golden REEV — trazione elettrica alimentata da batteria abbinata a un generatore benzina turbo 1,5 litri come range extender. Le scelte di batteria sono 34,3 kWh (standard) e il pack LFP Long‑Range da 51,2 kWh; l’autonomia pura riportata è di circa 145–150 km WLTP per l’edizione standard e circa 300 km CLTC per l’edizione Long‑Range. La specifica di punta AWD viene dichiarata a 335 kW (≈449 hp) con uno 0–100 km/h intorno ai 5,5 s; l’autonomia combinata EREV è dichiarata superiore a 1.000 km. L’auto è commercializzata per uso off‑road leggero con molteplici modalità fuoristrada e una profondità di guado dichiarata di 600 mm; è pubblicizzata la capacità V2L (Long‑Range fino a 6 kW riportati).
Prezzi e lancio sul mercato (angolazione Europa centrale e orientale)
Prezzi: i prezzi di lancio in Cina sono pubblicati (Falcon 500 RWD 169.800 CNY; Falcon 500 AWD 182.800 CNY; Falcon 700 top di gamma AWD 196.800 CNY). In Thailandia le versioni e i prezzi al dettaglio sono stati annunciati in valuta locale (PRIDE 2WD THB 999.900; PRIME 2WD THB 1.159.900; PRESTIGE 4WD THB 1.259.900). I prezzi per l’Europa e per i mercati dell’Europa centrale e orientale (CEE) non sono ancora stati pubblicati ufficialmente.
Tempistica di lancio e distribuzione in CEE: iCAUR ha confermato un rollout europeo «non oltre l’inizio del 2027» con un debutto nel Regno Unito pianificato per l’inizio del 2027 e l’Austria indicata come primo mercato europeo di lancio. È stato annunciato un importatore ungherese (Grand Automotive East) e la preparazione delle vendite è prevista per l’inizio del 2027. Il produttore indica la Repubblica Ceca come successiva entrata europea pianificata. Date locali specifiche per Polonia, Repubblica Ceca, Slovacchia, Romania e Stati baltici non sono ancora comunicate; il rollout è pianificato/atteso ma non ancora dettagliato pubblicamente.
Produzione in impianti CEE: non è stato annunciato alcun impianto produttivo in Europa centrale e orientale per l’iCAUR V27; la/e sede/i di produzione non sono ancora pubblicate.
Concorrenti
Commenti di media e settore mettono a confronto lo stile e il posizionamento del V27 con SUV robusti e squadrati come Land Rover Defender, Ineos Grenadier e Jaecoo 7 (cited come concorrente/fratello di segmento dalla stampa del Regno Unito). La combinazione di richiami off‑road, design retrò e architettura elettrica con range‑extender posiziona il V27 contro SUV di nicchia e robusti piuttosto che contro i crossover familiari mainstream.
Domande frequenti
Quando esce l’iCAUR (Chery Group) V27?
La prima mondiale è stata il 1° agosto 2025; il V27 è stato messo in vendita in Cina da marzo 2026 e lanciato in Thailandia il 29 settembre 2026. iCAUR ha confermato un rollout europeo non oltre l’inizio del 2027 con un debutto nel Regno Unito pianificato; date specifiche di lancio in CEE sono pianificate ma non ancora comunicate.
Quanto costa l’iCAUR (Chery Group) V27?
Prezzi pubblicati: Cina da 169.800 CNY per Falcon 500 RWD; Thailandia da THB 999.900 per PRIDE 2WD. I prezzi per l’Europa e per i mercati CEE non sono ancora stati pubblicati ufficialmente.
Quale autonomia ha l’iCAUR (Chery Group) V27?
L’autonomia solo batteria è riportata ~145–150 km WLTP per la batteria standard da 34,3 kWh (stime CLTC più alte) e circa 300 km CLTC per il pack Long‑Range da 51,2 kWh; l’autonomia combinata EREV con il generatore a benzina è dichiarata dal produttore superiore a 1.000 km.
Quale gruppo motore usa il V27?
Il V27 utilizza il sistema Golden REEV di iCAUR: trazione elettrica con configurazione elettrica singola/meno potente (~185 kW) o top di gamma dual‑motor da 335 kW AWD, e un generatore a bordo benzina turbo 1,5 litri.
L’iCAUR V27 sarà venduto in Europa centrale e orientale?
Sì: iCAUR ha confermato un rollout europeo non oltre l’inizio del 2027. L’Austria è indicata come primo mercato europeo di lancio, la Repubblica Ceca è pianificata come ingresso successivo ed è stato annunciato un importatore ungherese; date specifiche per Polonia, Slovacchia, Romania e Stati baltici non sono ancora comunicate.
Dove viene costruito l’iCAUR V27?
Il produttore non ha pubblicato alcun impianto produttivo in Europa centrale e orientale per il V27; la/e sede/i di produzione non sono ancora state annunciate.
Quali sono le capacità interne e off‑road del V27?
iCAUR mette in evidenza l’abitacolo «Stellar Cockpit», i due elementi di tetto panoramico e l’ecosistema di personalizzazione; il veicolo è presentato con capacità off‑road leggere, molteplici modalità fuoristrada e una profondità di guado dichiarata fino a 600 mm.
Dettagli iCAUR V27 e SUV su WorldTrader24 →
Stato: 2026‑11‑05. Questa pagina viene aggiornata non appena il produttore pubblica nuove informazioni.
