Bahovitsa, uma aldeia na região búlgara de Lovech, raramente figurou no mapa automóvel da Europa. Isso está prestes a mudar. Num comunicado divulgado na semana passada, o gigante automóvel chinês Great Wall Motor (GWM) confirmou que iniciará a produção de veículos na Bulgária até ao primeiro trimestre de 2027, plantando as suas linhas de montagem — e as suas ambições europeias — em pleno solo da UE nos Balcãs.
O parceiro é a Bulgarian Automotive Industry (BAI), que opera a fábrica de Bahovitsa e não é estranha ao construtor chinês: os dois já cooperaram no passado. A GWM não divulgou os detalhes financeiros do acordo. O jornal italiano Il Sole 24 Ore relata que o acordo garante uma capacidade de produção de 50.000 unidades do Ora 5, um dos modelos emblemáticos da marca, enquanto outras coberturas do anúncio apontam para um SUV compacto como o veículo destinado à montagem na Bulgária. De uma forma ou de outra, os volumes estão longe de ser um gesto meramente simbólico.
O momento escolhido explica a urgência. A GWM vendeu apenas 3.500 carros na Europa em 2025 — uma queda de 25,4 por cento face ao ano anterior — e a empresa afirma que a capacidade planeada e a produção localizada se destinam a ajudá-la a competir de forma mais eficaz com rivais consolidados. Fabricar na Bulgária também insere a GWM na cada vez mais longa lista de marcas chinesas a produzir na Europa, um clube que continua a crescer à medida que os construtores chineses procuram novas formas de conquistar os compradores europeus.
