نادراً ما ظهرت باهوفيتسا، القرية الواقعة في منطقة لوفيتش البلغارية، على خريطة صناعة السيارات الأوروبية. لكن هذا الوضع على وشك التغيّر. ففي بيان صدر الأسبوع الماضي، أكدت العملاقة الصينية لصناعة السيارات Great Wall Motor (GWM) أنها ستبدأ إنتاج السيارات في بلغاريا بحلول الربع الأول من عام 2027، غارسةً خطوط تجميعها — وطموحاتها الأوروبية — بثبات على أرض الاتحاد الأوروبي في البلقان.
الشريك هي شركة Bulgarian Automotive Industry (BAI)، التي تدير المصنع في باهوفيتسا وليست غريبة على صانع السيارات الصيني؛ إذ سبق أن تعاون الطرفان من قبل. ولم تفصح جي دبليو إم عن التفاصيل المالية للاتفاق. وتفيد صحيفة Il Sole 24 Ore الإيطالية بأن الصفقة تؤمّن طاقة إنتاجية تبلغ 50,000 وحدة من طراز Ora 5، أحد الطرازات الرائدة للعلامة، بينما تشير تغطيات أخرى للإعلان إلى أن سيارة SUV مدمجة هي المخصصة للتجميع في بلغاريا. وفي كلتا الحالتين، فإن هذه الأحجام أبعد ما تكون عن مجرد لفتة رمزية.
التوقيت يفسّر الاستعجال. فقد باعت جي دبليو إم 3,500 سيارة فقط في أوروبا خلال عام 2025 — بانخفاض سنوي بلغ 25.4 بالمئة — وتقول الشركة إن طاقتها الإنتاجية المخططة وإنتاجها المحلي يهدفان إلى مساعدتها على المنافسة بفعالية أكبر مع المنافسين الراسخين. كما أن التصنيع في بلغاريا يُدرج جي دبليو إم في القائمة المتنامية للعلامات الصينية التي تصنع سياراتها في أوروبا، وهي نادٍ لا يتوقف عن الاتساع بينما يبحث صانعو السيارات الصينيون عن طرق جديدة لكسب ودّ المشترين الأوروبيين.
