Bahowica, wieś w bułgarskim regionie Łowecz, rzadko pojawiała się na motoryzacyjnej mapie Europy. To ma się zmienić. W oświadczeniu opublikowanym w zeszłym tygodniu chiński gigant motoryzacyjny Great Wall Motor (GWM) potwierdził, że rozpocznie produkcję pojazdów w Bułgarii do pierwszego kwartału 2027 roku, umiejscawiając swoje linie montażowe — i swoje europejskie ambicje — dokładnie na unijnym gruncie na Bałkanach.
Partnerem jest Bulgarian Automotive Industry (BAI), operator zakładu w Bahowicy, który chińskiemu producentowi nie jest obcy: obie firmy współpracowały już wcześniej. GWM nie ujawniło finansowych szczegółów umowy. Włoskie Il Sole 24 Ore donosi, że umowa zabezpiecza moce produkcyjne na 50 000 egzemplarzy Ora 5, jednego z flagowych modeli marki, podczas gdy inne relacje z ogłoszenia wskazują na kompaktowego SUV-a jako pojazd przeznaczony do bułgarskiego montażu. Tak czy inaczej, wolumeny to zdecydowanie coś więcej niż symboliczny gest.
Kalendarium tłumaczy tę pilność. GWM sprzedało w Europie w 2025 roku zaledwie 3 500 samochodów — spadek o 25,4 procenta rok do roku — a firma deklaruje, że planowane moce produkcyjne i lokalna produkcja mają pomóc jej skuteczniej konkurować z utrwalonymi rywalami. Produkcja w Bułgarii wpisuje również GWM na wydłużającą się listę chińskich marek produkujących w Europie — klub, który stale rośnie, gdyż chińscy producenci szukają nowych sposobów na zdobycie europejskich nabywców.
