O primeiro Fórum eMobilidade da Sérvia, organizado pela Câmara de Comércio e Indústria da Sérvia (PKS) em parceria com a empresa norte‑americana VoltiE Group, realizou‑se em Belgrado a 30 de outubro de 2026 e terminou com um apelo claro: expandir rapidamente a infraestrutura de carregamento e atrair produção local de carregadores.
O que foi anunciado
Marko Čadež, presidente da PKS, disse aos delegados que o desenvolvimento da infraestrutura de carregamento, novos investimentos e parcerias internacionais mais fortes são “essenciais para acelerar a e‑mobilidade na Sérvia.” Afirmou que o Centro de eMobilidade da Sérvia tem vindo a trabalhar para ligar fabricantes de veículos e equipamentos, empresas de infraestrutura e outros intervenientes, para acelerar o crescimento do setor.
As listas de oradores e expositores no cimeira da VoltiE incluíam representantes da Embaixada dos EUA, ABB, operadores locais de carregamento e promotores internacionais, sublinhando o objetivo dos organizadores de ligar empresas sérvias a tecnologia e capital estrangeiros.
Relatórios da PKS e outros locais realçaram um forte crescimento recente na adoção de veículos elétricos: as matrículas de automóveis de passageiros elétricos no primeiro semestre de 2026 aumentaram “mais de 300%” face ao mesmo período de 2025, enquanto o total de veículos totalmente elétricos e plug‑in continua pequeno em termos absolutos — aproximadamente “mais de 10 000” EV em circulação e cerca de 250 carregadores públicos, números usados pelos delegados para ilustrar a lacuna entre a procura e a infraestrutura.
Contexto de mercado: vendas de carros novos estão a subir
A pressão por carregadores surge num momento em que o mercado de carros novos da Sérvia acelera: a Focus2Move reporta vendas acumuladas (até final de setembro) de 2026 com um aumento de 19,9% para 33 273 unidades, e os observadores do mercado locais mostram um setembro particularmente forte com um salto anual de cerca de 27,5% para cerca de 3 238 matrículas nesse mês. Esse ritmo é citado por responsáveis da indústria e do governo como razão para priorizar o rollout de carregadores e as oportunidades de produção doméstica.
O que isto significa para o mercado
A curto prazo, o fórum dificilmente trará anúncios de fábricas da noite para o dia, mas tem três implicações concretas: os decisores políticos sinalizaram apoio a projetos público‑privados no carregamento, fornecedores e promotores internacionais estão a ser ativamente cortejados, e os clusters sérvios (fornecedores, logística e mão‑de‑obra) estão a posicionar‑se para ganhar trabalhos de montagem ou submontagem de carregadores e eletrónica de potência caso os investidores se comprometam. O enquadramento da PKS — e a presença da VoltiE e de fornecedores globais — torna a produção de carregadores a oportunidade industrial de curto prazo mais plausível resultante do evento.
Para concessionários e operadores de frotas, um desdobramento mais rápido de carregadores reduziria a ansiedade de autonomia e tornaria mais fácil sustentar as vendas de EV; para fornecedores, abre‑se uma nova oportunidade em eletrónica de baixa tensão e montagem mecânica que pode coexistir com investimentos em curso em pneus, peças e logística nos parques industriais sérvios. Os números do mercado que evidenciam uma procura global de veículos mais forte fornecem justificação económica para investidores que ponderam projetos de produção aqui.
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Fontes: Câmara de Comércio e Indústria da Sérvia (PKS), VoltiE Group, Focus2Move, CE Auto, Beta
