As caixas registadoras voltam a tocar nos stands de automóveis da Estónia. O mercado de carros novos do país cresceu mais de 50% este ano, com 16.384 carros novos registados apenas nos primeiros dez meses — um salto inesperado que surpreendeu até os observadores mais experientes. O imposto sobre veículos a motor que um dia assustou os compradores continua em vigor, mas o medo que o envolvia evaporou-se claramente.
Mas basta passar da zona de vendas para a oficina de serviço e o ambiente muda. Os concessionários de automóveis em todo o país queixam-se de que é cada vez mais difícil encontrar bons especialistas, com conhecimentos sólidos, para as suas oficinas de reparação — e os diplomados das escolas profissionais não estão a preencher as lacunas. Cada carro vendido hoje é uma marcação de serviço amanhã, e o setor pós-venda da Estónia está a ficar sem as mãos necessárias para honrar essas marcações.
O próprio imposto está prestes a chegar a uma parte muito maior do parque automóvel. A partir do próximo ano, cerca de 86.000 veículos com registo suspenso na Estónia passarão a estar sujeitos ao imposto sobre veículos a motor, e os seus proprietários tiveram até ao início de novembro para decidir se os retiram do registo. Seja qual for o rumo dessas decisões, dezenas de milhares de veículos estão de repente em jogo — e cada um que permaneça na estrada aumenta a carga de trabalho de uma rede de oficinas já sobrecarregada.
