Kasy w estońskich salonach znów dzwonią. Krajowy rynek nowych samochodów urósł w tym roku o ponad 50% — już w samych pierwszych dziesięciu miesiącach zarejestrowano 16 384 nowe auta — to niespodziewany skok, który zaskoczył nawet doświadczonych obserwatorów. Podatek od pojazdów silnikowych, który niegdyś odstraszał kupujących, wciąż obowiązuje, ale otaczający go strach wyraźnie wyparował.
Ale wystarczy przejść z sali sprzedaży do serwisu, a nastrój się zmienia. Dealerzy samochodowi w całym kraju narzekają, że coraz trudniej znaleźć dobrych, kompetentnych specjalistów do warsztatów naprawczych — a absolwenci szkół zawodowych nie wypełniają tych luk. Każde auto sprzedane dziś to wizyta serwisowa jutro, a w estońskim sektorze posprzedażowym zaczyna brakować rąk do obsłużenia tych zleceń.
Sam podatek wkrótce sięgnie znacznie głębiej w park pojazdów. Od przyszłego roku podatek od pojazdów silnikowych obejmie około 86 000 pojazdów z zawieszoną rejestracją w Estonii, a ich właściciele mieli do początku listopada czas na decyzję, czy wykreślić je z rejestru. Niezależnie od tego, jak te decyzje zapadną, dziesiątki tysięcy pojazdów nagle wchodzą do gry — a każdy, który zostaje na drodze, zwiększa obciążenie i tak już przeciążonej sieci warsztatów.
