Le casse tornano a suonare nei saloni estoni. Il mercato delle auto nuove del Paese è cresciuto di oltre il 50% quest'anno, con ben 16.384 auto nuove immatricolate nei soli primi dieci mesi — un balzo inatteso che ha sorpreso persino gli osservatori più navigati. L'imposta sui veicoli a motore che un tempo spaventava gli acquirenti è ancora in vigore, ma il timore che la circondava è ormai chiaramente svanito.
Ma basta spostarsi dal salone di vendita all'officina perché l'umore cambi. I concessionari di tutto il Paese si lamentano del fatto che è sempre più difficile trovare specialisti bravi e preparati per le officine di riparazione — e i diplomati delle scuole professionali non colmano le lacune. Ogni auto venduta oggi è un appuntamento in officina domani, e il settore post-vendita estone è sempre più a corto di manodopera per onorare quegli appuntamenti.
L'imposta stessa sta per penetrare molto più a fondo nel parco circolante. Dal prossimo anno, circa 86.000 veicoli con immatricolazione sospesa in Estonia rientreranno nell'imposta sui veicoli a motore, e i loro proprietari avevano fino all'inizio di novembre per decidere se radiarli dal registro. In un senso o nell'altro, decine di migliaia di veicoli sono improvvisamente in gioco — e ogni veicolo che resta in circolazione aggiunge lavoro a una rete di officine già al limite.
