Las cajas vuelven a sonar en los salones de venta de Estonia. El mercado de coches nuevos del país ha crecido más del 50% este año, con 16.384 coches nuevos registrados solo en los primeros diez meses: un salto inesperado que ha sorprendido incluso a los observadores más avezados. El impuesto de circulación que en su día ahuyentó a los compradores sigue en vigor, pero el miedo que lo rodeaba se ha esfumado claramente.
Sin embargo, basta caminar del área de ventas al taller para que cambie el ambiente. Los concesionarios de todo el país se quejan de que resulta cada vez más difícil encontrar buenos especialistas bien preparados para sus talleres de reparación, y los graduados de las escuelas de formación profesional no están cubriendo esos huecos. Cada coche vendido hoy es una cita de servicio mañana, y el sector de posventa de Estonia se está quedando sin las manos necesarias para atender esas citas.
El propio impuesto está a punto de alcanzar una parte mucho mayor del parque móvil. A partir del próximo año, unos 86.000 vehículos con el registro suspendido en Estonia quedarán sujetos al impuesto de circulación, y sus propietarios tenían hasta principios de noviembre para decidir si los retiraban del registro. Sea cual sea el resultado de esas decisiones, decenas de miles de vehículos están de repente en juego, y cada uno que siga circulando aumenta la carga de una red de talleres ya al límite.
