In Estlands Autohäusern klingeln die Kassen wieder. Der Neuwagenmarkt des Landes ist in diesem Jahr um mehr als 50 % gewachsen, allein in den ersten zehn Monaten wurden 16.384 Neuwagen zugelassen – ein unerwarteter Sprung, der selbst erfahrene Beobachter überrascht hat. Die Kraftfahrzeugsteuer, die Käufer einst verunsicherte, steht zwar noch im Gesetz, doch die Angst davor ist längst verflogen.
Doch ein paar Schritte weiter, vom Verkaufsraum in die Werkstatt, ändert sich die Stimmung. Autohändler im ganzen Land klagen, dass es immer schwieriger wird, gute, fachkundige Spezialisten für ihre Reparaturwerkstätten zu finden – und Absolventen von Berufsschulen schließen die Lücken nicht. Jedes heute verkaufte Auto ist morgen ein Werkstatttermin, und im estnischen Aftersales-Sektor fehlen zunehmend die Hände, um diese Termine zu erfüllen.
Die Steuer selbst wird bald deutlich tiefer in den Fahrzeugbestand greifen. Ab nächstem Jahr fallen rund 86.000 Fahrzeuge mit ruhender Registrierung in Estland unter die Kraftfahrzeugsteuer, und deren Besitzer hatten bis Anfang November Zeit zu entscheiden, ob sie sie aus dem Register nehmen. Wie diese Entscheidungen auch ausfallen – plötzlich stehen Zehntausende Fahrzeuge im Spiel, und jedes, das auf der Straße bleibt, erhöht die Arbeitslast eines ohnehin stark beanspruchten Werkstättennetzes.
