تعود أجهزة النقد إلى الدق من جديد في صالات العرض الإستونية. فقد نما سوق السيارات الجديدة في البلاد بأكثر من 50% هذا العام، مع تسجيل 16,384 سيارة جديدة في العشرة أشهر الأولى وحدها — وهي قفزة غير متوقعة فاجأت حتى المراقبين المتمرسين. ضريبة المركبات التي أرعبت المشترين يوماً ما لا تزال قائمة، لكن الخوف المحيط بها تلاشى بوضوح.
لكن بمجرد الانتقال من صالة المبيعات إلى ورشة الصيانة تتغير الأجواء. يشكو تجار السيارات في أنحاء البلاد من أن العثور على متخصصين جيدين وذوي معرفة لورش الإصلاح لديهم بات أمراً بالغ الصعوبة — وخرّيجو المدارس المهنية لا يسدون هذه الفجوات. كل سيارة تُباع اليوم هي موعد صيانة غداً، وقطاع ما بعد البيع في إستونيا يفتقر إلى الأيدي العاملة اللازمة للوفاء بتلك المواعيد.
أما الضريبة نفسها فتوشك أن تمتد إلى ما هو أبعد في أسطول المركبات. فمن العام المقبل، ستخضع نحو 86,000 مركبة موقوفة التسجيل في إستونيا لضريبة المركبات، وكان أمام أصحابها حتى مطلع نوفمبر لاتخاذ قرار إما شطبها من السجل أو إبقائها فيه. وأياً كانت نتائج تلك القرارات، فإن عشرات الآلاف من المركبات أصبحت فجأة في قلب المعادلة — وكل مركبة تبقى على الطريق تزيد من عبء العمل على شبكة ورش مثقلة أصلاً.
