Trinta por cento. Essa é a fatia da produção da fábrica da Volkswagen em Bratislava que vem dos Audi Q7 e Q8 — e a fatia que agora está em jogo. O construtor automóvel alemão está a ponderar uma fábrica de 4 mil milhões de dólares em Macon, na Geórgia, que poderia assumir a produção dos dois SUVs atualmente fabricados na capital eslovaca, juntamente com um modelo futuro.
A aritmética explica a ansiedade em Bratislava. Os Q7 e Q8 representam cerca de um terço de tudo o que a fábrica eslovaca produz, e a imprensa económica avisa que uma relocalização poderia atingir seriamente a unidade. A oposição política eslovaca foi rápida a soar o alarme, enquadrando uma potencial transferência de produção para os Estados Unidos como um risco que o país não se pode dar ao luxo de assistir de camarote.
A contrajogada de Bratislava já está em curso. O Ministério da Economia afirma que tem mantido discussões de longo prazo com a gestão do grupo sobre planos mais amplos e o futuro da produção na Eslováquia — incluindo, não por acaso, oportunidades de expandir a capacidade de produção. O subtexto é inconfundível: a Eslováquia está a fazer lobby não apenas para manter o que tem, mas para o fazer crescer.
E a questão Audi não é a única peça em movimento. A Volkswagen também opera uma fábrica em Martin, no centro da Eslováquia, e os media eslovacos reportam que a unidade está prestes a ser transferida para a MAN, o fabricante de camiões, no âmbito de uma venda dentro do grupo Volkswagen. Se os grandes SUVs rumarem à Geórgia, uma presença eslovaca que outrora significava duas fábricas da Volkswagen poderia ficar reduzida a uma única unidade.
