Trente pour cent. C'est la part de la production de l'usine Volkswagen de Bratislava qui revient aux Audi Q7 et Q8 — et la part aujourd'hui en jeu. Le constructeur allemand étudie une usine de 4 milliards de dollars à Macon, en Géorgie, qui pourrait reprendre la production des deux SUV actuellement assemblés dans la capitale slovaque, ainsi que celle d'un modèle à venir.
L'arithmétique explique l'anxiété qui règne à Bratislava. Les Q7 et Q8 représentent environ un tiers de tout ce que produit l'usine slovaque, et la presse économique avertit qu'une délocalisation pourrait sérieusement frapper le site. L'opposition politique slovaque n'a pas tardé à sonner l'alarme, présentant un éventuel transfert de production vers les États-Unis comme un risque que le pays ne peut se permettre d'observer depuis le bord du terrain.
La riposte de Bratislava est déjà en marche. Le ministère de l'Économie indique mener depuis longtemps des discussions avec la direction du groupe sur ses plans d'ensemble et sur l'avenir de la production en Slovaquie — y compris, et le message n'échappe à personne, sur les possibilités d'étendre les capacités de production. Le sous-texte est limpide : la Slovaquie fait du lobbying non seulement pour garder ce qu'elle a, mais pour l'agrandir.
La question Audi n'est pas non plus la seule pièce en mouvement. Volkswagen exploite aussi une usine à Martin, dans le centre de la Slovaquie, et selon les médias slovaques, ce site doit être cédé à MAN, le constructeur de poids lourds, dans le cadre d'une vente interne au groupe Volkswagen. Si les grands SUV prennent le chemin de la Géorgie, une empreinte slovaque qui comptait autrefois deux usines Volkswagen pourrait ne plus reposer que sur un seul site.
