Sem conferência de imprensa, sem champanhe. No que o meio setorial InsideEVs descreve como uma transação silenciosa, a Mercedes-Benz vendeu a sua rede de estações de carregamento rápido em toda a Europa ao operador francês Electra, com os ativos ligados ao negócio avaliados em 99 milhões de euros nas contas do fabricante. A estrela de três pontas afastou-se do negócio das fichas — e saiu do mercado europeu de carregamento — num único golpe.
Para o setor automóvel ucraniano — os importadores, concessionários e compradores de frotas que mantêm um olho fixo no mapa de infraestruturas do continente — o sinal é difícil de ignorar. Os fabricantes automóveis que outrora correram para construir as suas próprias redes de carregamento estão a recuar para aquilo que melhor sabem fazer: construir carros. As fichas estão, elas próprias, a consolidar-se em menos mãos — e mais especializadas.
O timing torna esta reorganização ainda mais consequente para o leste. Um estudo divulgado esta semana concluiu que as cidades europeias poderiam reduzir em até 40 por cento as faturas de rede dos seus VE através do carregamento inteligente — que gere quando e como os veículos retiram energia — e identificou de onde virá o crescimento do continente: espera-se que a adoção mais rápida de veículos elétricos ocorra na Europa de Leste, embora a partir de uma base inicial mais baixa. Essa é a região da Ucrânia, a fronteira da próxima vaga de VE na Europa.
