Sin rueda de prensa, sin champán. En lo que el medio especializado InsideEVs describe como una transacción silenciosa, Mercedes-Benz ha vendido su red de estaciones de carga rápida en toda Europa al operador francés Electra, con los activos vinculados al negocio valorados en 99 millones de euros en los libros del fabricante. La estrella de tres puntas ha dicho adiós al negocio de los enchufes — y se ha marchado del mercado europeo de carga — de un solo golpe.
Para el sector automovilístico de Ucrania — los importadores, concesionarios y compradores de flotas que mantienen un ojo fijo en el mapa de infraestructura del continente — la señal es difícil de pasar por alto. Los fabricantes de automóviles que en su día corrieron a construir sus propias redes de carga se repliegan hacia lo que mejor saben hacer: fabricar coches. Los propios enchufes se están consolidando en manos cada vez menos numerosas y más especializadas.
El momento elegido hace que esta sacudida sea aún más trascendental para el este. Un estudio publicado esta semana reveló que las ciudades europeas podrían reducir hasta en un 40 por ciento las facturas de red de sus vehículos eléctricos mediante la carga inteligente — que gestiona cuándo y cómo extraen energía los vehículos — y señaló de dónde vendrá el crecimiento del continente: se prevé que la adopción más rápida de los vehículos eléctricos se produzca en Europa Oriental, aunque partiendo de una base más baja. Esa es la región de Ucrania, la frontera de la próxima ola eléctrica de Europa.
