Pas de conférence de presse, pas de champagne. Dans ce que le média spécialisé InsideEVs décrit comme une transaction silencieuse, Mercedes-Benz a vendu son réseau de stations de recharge rapide en Europe à l'opérateur français Electra, les actifs liés à cette activité étant valorisés à 99 millions d'euros dans les comptes du constructeur. L'étoile à trois branches a tourné le dos au business de la prise — et quitté le marché européen de la recharge — en un seul geste.
Pour le commerce automobile ukrainien — les importateurs, concessionnaires et acheteurs de flottes qui gardent un œil rivé sur la carte des infrastructures du continent — le signal est difficile à manquer. Les constructeurs qui se ruaient autrefois sur la construction de leurs propres réseaux de recharge se replient sur ce qu'ils font de mieux : construire des voitures. Les prises, elles, se concentrent entre des mains moins nombreuses et plus spécialisées.
Le calendrier rend ce chamboulement d'autant plus lourd de conséquences pour l'Est. Une étude publiée cette semaine révèle que les villes européennes pourraient réduire jusqu'à 40 % leur facture réseau liée aux VE grâce à la recharge intelligente — qui pilote quand et comment les véhicules tirent leur énergie — et elle désigne précisément d'où viendra la croissance du continent : c'est en Europe de l'Est qu'est attendue l'adoption la plus rapide des véhicules électriques, même si c'est à partir d'une base plus faible. C'est la région de l'Ukraine, la frontière de la prochaine vague VE de l'Europe.
