لا مؤتمر صحفي ولا شمبانيا. فيما يصفه الموقع المتخصص InsideEVs بأنه صفقة صامتة، باعت مرسيدس-بنز شبكة محطات الشحن السريع الخاصة بها في جميع أنحاء أوروبا إلى المشغّل الفرنسي «إلكترا»، فيما بلغت قيمة الأصول المرتبطة بهذا النشاط 99 مليون يورو في دفاتر الشركة الصانعة. لقد انسحبت النجمة ثلاثية الرؤوس من أعمال المقابس — ومن سوق الشحن الأوروبي — بضربة واحدة.
بالنسبة لتجارة السيارات في أوكرانيا — المستوردون والوكلاء ومشترو الأساطيل الذين يراقبون باستمرار خريطة البنية التحتية في القارة — فإن الإشارة يصعب تفويتها. فالشركات الصانعة التي تسابقت يوماً ما لبناء شبكات شحن خاصة بها تتراجع اليوم إلى ما تجيده أكثر: صناعة السيارات. أما المقابس نفسها فتتكتل في أيدي أقل عدداً وأكثر تخصصاً.
التوقيت يجعل هذا التحول أكثر أهمية للشرق. فقد وجدت دراسة صدرت هذا الأسبوع أن المدن الأوروبية يمكنها خفض فواتير شبكة الكهرباء الخاصة بالسيارات الكهربائية بنسبة تصل إلى 40 بالمئة عبر الشحن الذكي — الذي يدير متى وكيف تسحب المركبات الطاقة — كما حدّدت من أين سيأتي نمو القارة: إذ يُتوقع أسرع انتشار للسيارات الكهربائية في أوروبا الشرقية، وإن كان من قاعدة انطلاق أدنى. هذه هي منطقة أوكرانيا، الجبهة الأمامية لموجة السيارات الكهربائية القادمة في أوروبا.
