O gigante chinês das baterias CATL levou os sistemas de armazenamento com iões de sódio mais longe na Europa com um novo memorando de entendimento (MoU) assinado com a integradora de armazenamento de energia alemã INTILION a 14 de novembro de 2026. O acordo cobre a implantação de 3 GWh dos sistemas de armazenamento em bateria TENER Sodium da CATL na Alemanha, Suíça, Áustria e “outros mercados europeus” ao longo dos próximos cinco anos, direcionados a aplicações em escala de utilidade e comerciais e industriais.
O que é o acordo
O MoU, noticiado pela BESSNews a 14 de novembro de 2026, indica que os sistemas TENER Sodium foram concebidos para desempenho em climas frios e são avaliados pela CATL para mais de 15 000 ciclos de carga-descarga e até 25 anos de serviço, com potência de descarga sustentada até −20°C. A INTILION e a CATL trabalharam em conjunto em mais de 30 projetos na Alemanha desde 2022, acrescenta a notícia.
O MoU com a INTILION sucede a cooperação da CATL a 21 de julho de 2026 com a Solarpro, do leste da Europa, que abrange 2 GWh de sistemas TENER Sodium para a Europa Central e de Leste — um acordo que, segundo a CATL e a Solarpro, entregaria o primeiro projeto de armazenamento de grande escala com iões de sódio da região em 2026. O anúncio de julho nomeou especificamente a Europa Central e de Leste e destacou um projeto conjunto prévio na Bulgária que aumentou o armazenamento em bateria do país em 601 MWh, segundo a CATL.
Porque é que os iões de sódio são importantes para os fabricantes de automóveis da ECE
Os sistemas de iões de sódio usam pouco ou nenhum lítio e são promovidos por menor exposição ao preço das matérias‑primas e por melhor desempenho a baixas temperaturas — características que os tornam atraentes para suporte à rede em partes da Europa Central e de Leste com invernos frios. Ao melhorar a disponibilidade de armazenamento em escala de rede, estes projetos reduzem barreiras para instalações de carregamento ultra‑rápido e para fábricas que planeiam maior procura de eletricidade, o que é relevante para fabricantes de veículos e fornecedores que expandem a produção de VE na região.
O que isto significa para o mercado
Para a Europa Central e de Leste o efeito imediato é duplo. Primeiro, a parceria de julho com a Solarpro (2 GWh) já colocou a tecnologia de iões de sódio da CATL no roteiro de projetos da região; o MoU com a INTILION (3 GWh) intensifica o lançamento a nível europeu e aumenta o perfil comercial da tecnologia. Segundo, maior capacidade de armazenamento em grande escala pode aliviar constrangimentos da rede que têm atrasado a instalação de carregadores públicos rápidos e ultra‑rápidos e limitado planos de eletrificação de fábricas — significando menores custos indiretos e menos atrasos para fabricantes de automóveis a localizar produção de VE. Estes quadros de armazenamento também dão aos operadores mais flexibilidade para suavizar picos de procura de carregamento e integrar renováveis.
A CATL afirma que o seu produto TENER Sodium é modular e dimensionalmente compatível com contentores de iões de lítio, permitindo que integradores misturem químicas à medida que as necessidades dos projetos evoluem — um argumento de venda para promotores do leste europeu que planeiam investimentos faseados. A BESSNews notou que a CATL e parceiros já acordaram implantações multi‑GWh separadas na Europa Ocidental este ano (por exemplo um acordo de 5 GWh com a Alfen) e acordos anteriores com a Solarpro para a região da ECE.
Fabricantes de automóveis e fornecedores com fábricas na ECE devem observar a rapidez com que os projetos iniciais são localizados e licenciados: uma implantação mais rápida de BESS reduz um dos estrangulamentos práticos à implantação densa de redes de carregadores rápidos e a clientes industriais de elevada carga. Para os governos, os acordos sublinham a necessidade de coordenar o reforço da rede e os licenciamentos se quiserem atrair mais investimento relacionado com VE.
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Fontes: BESSNews, comunicado de imprensa da CATL
