Il colosso cinese delle batterie CATL ha spinto ulteriormente lo stoccaggio energetico a base di sodio in Europa con un nuovo memorandum d'intesa (MoU) firmato con l'integratore tedesco di sistemi di accumulo INTILION il 14 novembre 2026. L'accordo riguarda la distribuzione di 3 GWh dei sistemi di accumulo a batteria TENER Sodium di CATL in Germania, Svizzera, Austria e «altri mercati europei» nei prossimi cinque anni, destinati ad applicazioni su scala di rete e commerciali e industriali.

Di cosa si tratta

Il MoU, riportato da BESSNews il 14 novembre 2026, afferma che i sistemi TENER Sodium sono progettati per le prestazioni in climi freddi e sono classificati da CATL per oltre 15.000 cicli di carica‑scarica e fino a 25 anni di servizio, con potenza di scarica sostenuta fino a −20°C. Il rapporto aggiunge che INTILION e CATL hanno collaborato in più di 30 progetti in Germania dal 2022.

Il MoU con INTILION segue la cooperazione del 21 luglio 2026 di CATL con l'azienda dell'Europa orientale Solarpro che riguarda 2 GWh di sistemi TENER Sodium per l'Europa centrale e orientale — un accordo che CATL e Solarpro hanno detto avrebbe consegnato il primo progetto di stoccaggio su larga scala a sodio nella regione nel 2026. L'annuncio di luglio menzionava specificamente l'Europa centrale e orientale e evidenziava un progetto congiunto precedente in Bulgaria che aveva aumentato lo stoccaggio a batteria del paese di 601 MWh, secondo CATL.

Perché il sodio‑ion è importante per i costruttori CEE

I sistemi a sodio‑ion non utilizzano o utilizzano molto meno litio e vengono promossi per una minore esposizione ai prezzi delle materie prime e per migliori prestazioni a basse temperature — caratteristiche che li rendono attraenti per il supporto di rete in parti dell'Europa centrale e orientale con inverni freddi. Migliorando la disponibilità di accumulo su scala di rete, questi progetti riducono le barriere per l'installazione di stazioni di ricarica ultra‑veloci e per le fabbriche che pianificano una domanda elettrica più elevata, un aspetto importante per i produttori di veicoli e i fornitori che stanno ampliando la produzione di veicoli elettrici nella regione.

Cosa significa per il mercato

Per l'Europa centrale e orientale l'effetto immediato è duplice. Innanzitutto, l'alleanza di luglio con Solarpro (2 GWh) ha già inserito la tecnologia a sodio‑ion di CATL nella roadmap dei progetti CEE; il MoU con INTILION (3 GWh) intensifica il rollout a livello europeo e aumenta il profilo commerciale della tecnologia. In secondo luogo, una maggiore capacità di accumulo su larga scala può alleviare i vincoli di rete che hanno rallentato la diffusione di stazioni di ricarica rapide e ultra‑rapide e limitato i piani di elettrificazione delle fabbriche — ciò significa costi indiretti inferiori e meno ritardi per i costruttori che localizzano la produzione di veicoli elettrici. Questi schemi di accumulo offrono inoltre agli operatori maggiore flessibilità per smussare i picchi di domanda di ricarica e per integrare le energie rinnovabili.

CATL afferma che il suo prodotto TENER Sodium è modulare e compatibile dimensionalmente con container al litio, consentendo agli integratori di mescolare le chimiche man mano che evolvono le esigenze del progetto — un punto di vendita per gli sviluppatori dell'Europa orientale che pianificano investimenti per fasi. BESSNews ha osservato che CATL e i partner hanno già concordato distribuzioni multi‑GWh separate in Europa occidentale quest'anno (per esempio un accordo da 5 GWh con Alfen) e accordi precedenti con Solarpro per la regione CEE.

I produttori di automobili e i fornitori con stabilimenti in CEE dovrebbero osservare con attenzione la rapidità con cui i progetti iniziali vengono localizzati e autorizzati: una più veloce implementazione dei BESS riduce uno dei colli di bottiglia pratici alle reti dense di stazioni di ricarica veloci e ai clienti industriali ad alto carico. Per i governi gli accordi sottolineano la necessità di coordinare il rafforzamento della rete e le autorizzazioni se vogliono attrarre più investimenti legati agli EV.

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Fonti: BESSNews, comunicato stampa CATL