De Chinese batterijreus CATL heeft zout‑ion energieopslag verder in Europa gebracht met een nieuw memorandum van overeenstemming (MoU) dat op 14 november 2026 werd getekend met de Duitse energieopslagintegrator INTILION. De overeenkomst dekt de uitrol van 3 GWh van CATL’s TENER Sodium accu‑energieopslagsystemen in Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk en “andere Europese markten” over de komende vijf jaar, gericht op nutschaal en commerciële & industriële toepassingen.

Wat de deal inhoudt

Het MoU, gerapporteerd door BESSNews op 14 november 2026, stelt dat de TENER Sodium‑systemen zijn ontworpen voor prestaties in koude klimaten en door CATL zijn geclassificeerd voor meer dan 15.000 laad‑ontlaadcycli en tot 25 jaar in gebruik, met aanhoudend ontlaadvermogen tot −20°C. INTILION en CATL hebben sinds 2022 volgens het bericht al samen meer dan 30 projecten in Duitsland uitgevoerd.

Het INTILION‑MoU volgt op CATL’s samenwerking van 21 juli 2026 met Oost‑Europese Solarpro die 2 GWh TENER Sodium‑systemen voor Centraal‑ en Oost‑Europa omvatte — een overeenkomst waarvan CATL en Solarpro zeiden dat die in 2026 het eerste grootschalige zout‑ion opslagproject in de regio zou opleveren. De juli‑aankondiging noemde specifiek Centraal‑ en Oost‑Europa en benadrukte een eerdere gezamenlijke project in Bulgarije dat de batterijopslag van het land met 601 MWh vergrootte, volgens CATL.

Waarom zout‑ion belangrijk is voor CEE‑autofabrikanten

Zout‑ion systemen gebruiken geen of veel minder lithium en worden gepromoot vanwege lagere blootstelling aan grondstofprijzen en betere prestaties bij lage temperaturen — kenmerken die ze aantrekkelijk maken voor netondersteuning in delen van Centraal‑ en Oost‑Europa met koude winters. Door de beschikbaarheid van netschaalopslag te verbeteren, verminderen deze projecten drempels voor ultra‑snel laadpunten en voor fabrieken die een hogere elektriciteitsvraag plannen, wat van belang is voor voertuigfabrikanten en toeleveranciers die EV‑productie in de regio opschalen.

Wat dit voor de markt betekent

Voor Centraal‑ en Oost‑Europa is het onmiddellijke effect tweeledig. Ten eerste plaatste de juli‑samenwerking met Solarpro (2 GWh) CATL’s zout‑ion technologie al op een CEE projectroadmap; het INTILION‑MoU (3 GWh) intensiveert de Europa‑brede uitrol en verhoogt het commerciële profiel van de technologie. Ten tweede kan meer grootschalige opslagcapaciteit netbeperkingen versoepelen die de uitrol van snelle en ultra‑snelle publieke laders hebben vertraagd en de elektrificatieplannen van fabrieken hebben beperkt — wat neerkomt op lagere indirecte kosten en minder vertragingen voor autofabrikanten die lokaal EV‑productie opbouwen. Deze opslagkaders geven exploitanten ook meer flexibiliteit om laadvraagpieken af te vlakken en hernieuwbare energie te integreren.

CATL zegt dat het TENER Sodium‑product modulair is en dimensioneel compatibel met lithium‑ion containers, waardoor integratoren chemieën kunnen mengen naarmate projectbehoeften zich ontwikkelen — een verkooppunt voor Oost‑Europese ontwikkelaars die gefaseerde investeringen plannen. BESSNews merkte op dat CATL en partners dit jaar al afzonderlijke multi‑GWh uitrolafspraken in West‑Europa hebben gemaakt (bijvoorbeeld een 5 GWh‑deal met Alfen) en eerdere overeenkomsten met Solarpro voor de CEE‑regio.

Autofabrikanten en toeleveranciers met fabrieken in CEE moeten volgen hoe snel initiële projecten worden geplaatst en vergunningen krijgen: snellere BESS‑uitrol verlaagt een van de praktische knelpunten voor dichtnetwerken van snelle laders en industriële klanten met hoge belasting. Voor overheden onderstrepen de deals de noodzaak om netversterking en vergunningverlening te coördineren als ze meer EV‑gerelateerde investeringen willen aantrekken.

Elektrische auto aanbiedingen op WorldTrader24 →

Bronnen: BESSNews, CATL persbericht