Der chinesische Batterie‑Riese CATL hat Natrium‑Ionen‑Energiespeicher weiter in Europa vorangebracht mit einem neuen Memorandum of Understanding (MoU), das am 14. November 2026 mit dem deutschen Energiespeicher‑Integrator INTILION unterzeichnet wurde. Die Vereinbarung umfasst die Bereitstellung von 3 GWh der TENER Sodium Batteriespeichersysteme von CATL in Deutschland, der Schweiz, Österreich und „anderen europäischen Märkten“ innerhalb der nächsten fünf Jahre und zielt auf Anwendungen im Versorgungsmaßstab sowie im gewerblichen und industriellen Bereich ab.

Worum es bei dem Deal geht

Das MoU, über das BESSNews am 14. November 2026 berichtete, besagt, dass die TENER Sodium‑Systeme für Kaltklima‑Leistung ausgelegt sind und von CATL mit mehr als 15.000 Lade‑Entlade‑Zyklen und bis zu 25 Jahren Betriebsdauer bewertet werden, mit anhaltender Entladeleistung bis −20 °C. INTILION und CATL haben laut Bericht seit 2022 bereits an mehr als 30 Projekten in Deutschland zusammengearbeitet.

Das INTILION‑MoU folgt der Zusammenarbeit von CATL mit dem osteuropäischen Unternehmen Solarpro vom 21. Juli 2026, die 2 GWh TENER Sodium‑Systeme für Zentral‑ und Osteuropa abdeckt — ein Deal, von dem CATL und Solarpro erklärten, dass er 2026 das erste großflächige Natrium‑Ionen‑Speicherprojekt der Region liefern würde. Die Juli‑Ankündigung nannte ausdrücklich Zentral‑ und Osteuropa und hob ein vorheriges Gemeinschaftsprojekt in Bulgarien hervor, das die Batteriespeicherkapazität des Landes um 601 MWh erhöht habe, so CATL.

Warum Natrium‑Ionen für OEMs in CEE wichtig sind

Natrium‑Ionen‑Systeme verwenden kein oder deutlich weniger Lithium und werden mit geringerer Rohstoffpreis‑Exposition und besserer Tiefkälte‑Performance beworben — Eigenschaften, die sie für Netzunterstützung in Teilen Mittel‑ und Osteuropas mit kalten Wintern attraktiv machen. Durch die Verbesserung der Verfügbarkeit von netzgroßen Speichern reduzieren diese Projekte Hindernisse für den Ausbau von Ultra‑Schnellladeinfrastruktur und für Fabriken mit geplantem höherem Strombedarf, was für Fahrzeughersteller und Zulieferer, die die EV‑Produktion in der Region ausbauen, Bedeutung hat.

Was das für den Markt bedeutet

Für Mittel‑ und Osteuropa ist die unmittelbare Wirkung zweifach. Erstens hat die Juli‑Partnerschaft mit Solarpro (2 GWh) CATLs Natrium‑Ionen‑Technologie bereits auf die CEE‑Projektroadmap gebracht; das INTILION‑MoU (3 GWh) intensiviert die Europa‑weite Einführung und erhöht das kommerzielle Profil der Technologie. Zweitens kann mehr großflächige Speicherkapazität Netzengpässe lindern, die den Rollout von Schnell‑ und Ultra‑Schnell‑Ladepunkten verlangsamt und Elektrifizierungspläne von Fabriken eingeschränkt haben — was geringere indirekte Kosten und weniger Verzögerungen für OEMs bedeutet, die EV‑Produktion lokalisieren. Diese Speicherrahmen geben Betreibern zudem mehr Flexibilität, Lastspitzen beim Laden zu glätten und Erneuerbare einzubinden.

CATL sagt, dass sein TENER Sodium‑Produkt modular und in den Abmessungen kompatibel mit Lithium‑Ion‑Containern ist, sodass Integratoren Chemien nach Projektbedarf mischen können — ein Verkaufsargument für osteuropäische Entwickler, die gestaffelte Investitionen planen. BESSNews bemerkte, dass CATL und Partner in diesem Jahr bereits separate Multi‑GWh‑Bereitstellungen in Westeuropa vereinbart haben (zum Beispiel ein 5‑GWh‑Abkommen mit Alfen) sowie frühere Deals mit Solarpro für die CEE‑Region.

Fahrzeughersteller und Zulieferer mit Fabriken in CEE sollten beobachten, wie schnell erste Projekte standortbezogen geplant und genehmigt werden: Schnellere BESS‑Bereitstellung reduziert einen der praktischen Engpässe für dichte Schnelllade‑Netze und Großlast‑Industriekunden. Für Regierungen unterstreichen die Deals die Notwendigkeit, Netzverstärkung und Genehmigungsverfahren zu koordinieren, wenn sie mehr EV‑bezogene Investitionen anziehen wollen.

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Quellen: BESSNews, CATL‑Pressemitteilung