Kineski baterijski div CATL dodatno je proširio prisutnost natrij‑ionskih spremišta energije u Europi novim memorandumom o razumijevanju (MoU) potpisanim s njemačkim integratorom energetskih spremišta INTILION‑om 14. studenoga 2026. Sporazum obuhvaća implementaciju 3 GWh CATL‑ovih TENER Sodium sustava za pohranu energije u Njemačkoj, Švicarskoj, Austriji i „drugim europskim tržištima” tijekom sljedećih pet godina, s ciljem primjene u razini elektroenergetskih poduzeća i u komercijalnim i industrijskim primjenama.
Što ugovor znači
Prema izvješću BESSNews od 14. studenoga 2026., MoU navodi da su TENER Sodium sustavi dizajnirani za rad u hladnim klimatskim uvjetima te da ih CATL ocjenjuje za više od 15.000 ciklusa punjenja‑pražnjenja i do 25 godina rada, uz održivu snagu pražnjenja pri temperaturama i do −20°C. INTILION i CATL surađivali su na više od 30 projekata u Njemačkoj od 2022. godine, dodaje izvješće.
INTILION‑ov MoU slijedi CATL‑ovu suradnju od 21. srpnja 2026. s tvrtkom Solarpro iz istočne Europe koja obuhvaća 2 GWh TENER Sodium sustava za Središnju i Istočnu Europu — sporazum za koji su CATL i Solarpro rekli da će isporučiti prvi veliki natrij‑ionski projekt pohrane u regiji 2026. U srpanjskom priopćenju je konkretno navedena Središnja i Istočna Europa te je istaknut prethodni zajednički projekt u Bugarskoj koji je povećao baterijsku pohranu te zemlje za 601 MWh, prema CATL‑u.
Zašto je natrij‑ion važan za proizvođače automobila u CEE
Natrij‑ionski sustavi koriste malo ili nimalo litija i promoviraju se zbog niže izloženosti cijenama sirovina i boljih performansi na niskim temperaturama — karakteristike koje ih čine privlačnima za podršku mreži u dijelovima Središnje i Istočne Europe s hladnim zimama. Poboljšanjem dostupnosti mrežne pohrane, ti projekti smanjuju prepreke za instalacije ultra‑brzih punionica i za tvornice koje planiraju veće potrebe za električnom energijom, što je važno za proizvođače vozila i dobavljače koji šire proizvodnju EV vozila u regiji.
Što to znači za tržište
Za Središnju i Istočnu Europu neposredni učinak je dvojak. Prvo, srpanjski sporazum sa Solarproom (2 GWh) već je uvrstio CATL‑ovu natrij‑ionsku tehnologiju u planove projekata za CEE; INTILION‑ov MoU (3 GWh) intenzivira širenje diljem Europe i povećava komercijalni profil tehnologije. Drugo, veći kapacitet pohrane velike razmjera može ublažiti ograničenja mreže koja su usporavala postavljanje brzih i ultra‑brzih javnih punionica i ograničavala planove elektrifikacije tvornica — što znači niže indirektne troškove i manje kašnjenja za proizvođače automobila koji sele proizvodnju u regiju. Ti okviri pohrane također operatorima daju veću fleksibilnost u izravnavanju vrhova potražnje za punjenjem i u integraciji obnovljivih izvora.
CATL navodi da je njihov proizvod TENER Sodium modularan i dimenzionalno kompatibilan s kontejnerima litij‑ionskih sustava, omogućujući integratorima miješanje kemija kako se potrebe projekta razvijaju — što je prodajna prednost za istočnoeuropske developere koji planiraju fazne investicije. BESSNews je napomenuo da su CATL i partneri već ove godine dogovorili odvojene implementacije od više GWh u Zapadnoj Europi (na primjer 5 GWh dogovor s Alfen‑om) te ranije sporazume sa Solarproom za CEE regiju.
Proizvođači automobila i dobavljači s tvornicama u CEE trebali bi pratiti koliko brzo se početni projekti lokiraju i dobivaju dozvole: brža implementacija BESS‑a smanjuje jednu od praktičnih uskih grla za guste mreže brzih punionica i industrijske korisnike s visokim opterećenjem. Za vlade ti sporazumi naglašavaju potrebu koordinacije pojačanja mreže i postupaka izdavanja dozvola ako žele privući više ulaganja vezanih uz EV.
Ponuda električnih vozila na WorldTrader24 →
Izvori: BESSNews, CATL priopćenje za javnost
