Największy niemiecki związek zawodowy przemysłu, IG Metall, otworzył ogólnokrajową fazę strajków ostrzegawczych w sektorze metalowym i elektrycznym po tym, jak rozmowy układowe załamały się pod koniec października. Związek poinformował, że jego kampania rozpoczęła się w chwili wygaśnięcia obowiązku pokojowego o północy 31 października i ostrzegł przed etapowymi wstrzymaniami pracy od 1 listopada, prowadzonymi w celu wyegzekwowania 5% podwyżki płac.
Skala i wczesna frekwencja
IG Metall podkreśla, że sektor obejmuje około 3,7 miliona pracowników i poinformował, że fala strajków ostrzegawczych ma na celu zwiększenie presji negocjacyjnej po tym, jak pracodawcy zaoferowali ograniczoną jednorazową płatność oraz jedynie 1,3% podwyżki odroczonej do lipca 2028 r. „Chcemy ukierunkowanej siły nabywczej i przyszłości dla wszystkich w zakładzie”, napisał związek w swoim krajowym oświadczeniu.
Regionalne oddziały związkowe zgłosiły znaczącą wczesną frekwencję. Biuro IG Metall w Badenii‑Wirtembergii poinformowało, że do godz. 14:30 2 listopada prawie 10 000 pracowników w 51 przedsiębiorstwach wzięło udział w strajkach, wiecach i wstrzymaniach pracy na porannych zmianach — z akcjami w firmach takich jak Siemens, ZF i Daimler Buses. Barbara Resch, szefowa negocjacji IG Metall Badenii‑Wirtembergii, stwierdziła, że frekwencja pokazała, iż pracownicy są gotowi działać w obronie swoich postulatów.
Co to oznacza dla rynku
Strajki ostrzegawcze są przede wszystkim niemiecką historią przemysłową; mają jednak znaczenie dla Europy Środkowo‑Wschodniej ze względu na ścisłą integrację łańcuchów dostaw motoryzacyjnych w Europie. Analiza danych Czeskiego Banku Narodowego pokazuje, że pojazdy silnikowe i części samochodowe stanowiły w ubiegłym roku ponad jedną czwartą czeskiego eksportu towarów, a ponad połowa czeskiego eksportu trafia do zaledwie czterech krajów — Niemiec, Słowacji, Polski i Francji. Zakłócenia u niemieckich dostawców mogą zatem rozlać się przez przepływy montażowe i części do krajów Europy Środkowo‑Wschodniej.
