Il più grande sindacato industriale tedesco, IG Metall, ha avviato una fase nazionale di scioperi di avvertimento nel settore metalmeccanico ed elettrico dopo che i negoziati per il contratto collettivo sono naufragati alla fine di ottobre. Il sindacato ha detto che la sua campagna è iniziata con la scadenza dell’obbligo di pace dell’industria a mezzanotte del 31 ottobre, e ha avvertito di interruzioni di lavoro a tappe dall’1 novembre in poi mentre preme per un aumento salariale del 5%.

Scala e prima partecipazione

IG Metall osserva che il settore comprende circa 3,7 milioni di dipendenti e ha affermato che l’ondata di scioperi di avvertimento è stata pensata per aumentare la pressione negoziale dopo che i datori di lavoro avevano offerto un pagamento una tantum limitato e solo un aumento dell’1,3% rinviato a luglio 2028. “Vogliamo potere d’acquisto mirato e futuro per tutti nella sede,” ha scritto il sindacato nel suo comunicato nazionale.

I sindacati regionali hanno segnalato una consistente partecipazione iniziale. L’ufficio IG Metall del Baden‑Württemberg ha riferito che entro le 14:30 del 2 novembre quasi 10.000 lavoratori in 51 aziende avevano partecipato a scioperi, manifestazioni e interruzioni dei turni mattutini — con azioni presso aziende tra cui Siemens, ZF e Daimler Buses. Barbara Resch, responsabile delle trattative per IG Metall Baden‑Württemberg, ha detto che l’affluenza dimostra che i dipendenti sono pronti ad agire per le loro rivendicazioni.

Cosa significa per il mercato

Gli scioperi di avvertimento sono principalmente una vicenda industriale tedesca; tuttavia sono importanti per l’Europa centro‑orientale per via della stretta integrazione delle catene di fornitura automobilistiche in Europa. Un’analisi dei dati ceca della Banca Nazionale Ceca mostra che autoveicoli e parti di veicoli hanno rappresentato più di un quarto delle esportazioni di merci ceche lo scorso anno, e più della metà delle esportazioni ceche va a solo quattro paesi — Germania, Slovacchia, Polonia e Francia. Le interruzioni presso fornitori tedeschi possono quindi riverberarsi attraverso i flussi di assemblaggio e parti nella regione CEE.