Le plus grand syndicat industriel d'Allemagne, IG Metall, a entamé une phase nationale de grèves d'avertissement dans le secteur métal‑électrique après l'échec des négociations collectives fin octobre. Le syndicat a déclaré que sa campagne avait commencé à l'expiration de l'obligation de paix sociale à minuit le 31 octobre, et a annoncé des arrêts de travail échelonnés à partir du 1er novembre pour appuyer sa demande d'une hausse de salaire de 5 %.

Échelle et participation précoce

IG Metall indique que le secteur couvre environ 3,7 millions d'employés et a précisé que la vague de grèves d'avertissement visait à accroître la pression de négociation après que les employeurs eurent offert un paiement ponctuel limité et seulement une hausse de 1,3 % différée jusqu'en juillet 2028. « Nous voulons du pouvoir d'achat ciblé et un avenir pour tous sur le site », a écrit le syndicat dans sa déclaration nationale.

Les syndicats régionaux ont signalé une importante participation initiale. Le bureau d'IG Metall Baden‑Württemberg a indiqué que, à 14h30 le 2 novembre, près de 10 000 travailleurs dans 51 entreprises avaient pris part à des grèves, des rassemblements et des arrêts de début de poste — avec des actions dans des sociétés telles que Siemens, ZF et Daimler Buses. Barbara Resch, responsable des négociations d'IG Metall Baden‑Württemberg, a déclaré que la mobilisation montrait que les salariés étaient prêts à agir pour leurs revendications.

Ce que cela signifie pour le marché

Les grèves d'avertissement sont principalement un sujet industriel allemand ; toutefois elles importent pour l'Europe centrale et orientale en raison de l'intégration étroite des chaînes d'approvisionnement automobiles à l'échelle européenne. Une analyse des données par la Banque nationale tchèque montre que les véhicules à moteur et les pièces automobiles représentaient plus d'un quart des exportations tchèques de marchandises l'an dernier, et plus de la moitié des exportations tchèques sont destinées à seulement quatre pays — l'Allemagne, la Slovaquie, la Pologne et la France. Des perturbations chez des fournisseurs allemands peuvent donc se répercuter sur les flux d'assemblage et de pièces vers l'ECÖ.