El sindicato industrial más grande de Alemania, IG Metall, abrió una fase nacional de huelgas de advertencia en el sector metalúrgico y eléctrico después de que las negociaciones colectivas fracasaran a finales de octubre. El sindicato indicó que su campaña comenzó cuando la obligación de paz en la industria expiró a la medianoche del 31 de octubre, y advirtió de paros laborales escalonados desde el 1 de noviembre en adelante mientras presión por una subida salarial del 5%.
Escala y participación temprana
IG Metall señala que el sector abarca aproximadamente 3,7 millones de empleados y afirmó que la ola de huelgas de advertencia tenía como objetivo aumentar la presión negociadora después de que los empleadores ofrecieran un pago único limitado y solo un aumento del 1,3% aplazado hasta julio de 2028. “Queremos poder adquisitivo dirigido y futuro para todos en la ubicación”, escribió el sindicato en su comunicado nacional.
Los sindicatos regionales informaron de una participación temprana considerable. La oficina de IG Metall en Baden‑Württemberg dijo que a las 14:30 del 2 de noviembre casi 10.000 trabajadores en 51 empresas habían participado en huelgas, manifestaciones y paros de turno matinal — con acciones en empresas como Siemens, ZF y Daimler Buses. Barbara Resch, responsable de negociación de IG Metall Baden‑Württemberg, afirmó que la participación mostraba que los empleados estaban dispuestos a actuar por sus demandas.
Qué significa esto para el mercado
Las huelgas de advertencia son principalmente una historia industrial alemana; sin embargo, importan para Europa central y del este debido a la estrecha integración de las cadenas de suministro del automóvil en toda Europa. Un análisis de datos checo del Banco Nacional Checo muestra que los vehículos y las piezas de vehículos representaron más de una cuarta parte de las exportaciones de bienes checas el año pasado, y más de la mitad de las exportaciones checas van a solo cuatro países — Alemania, Eslovaquia, Polonia y Francia. Las interrupciones en los proveedores alemanes pueden, por tanto, repercutir en el flujo de ensamblaje y piezas hacia Europa central y del este.
