Europese fabrikanten kunnen in 2030 stoppen met pogingen om met China te concurreren als de huidige trends aanhouden, heeft handelschef Jens Eskelund gewaarschuwd. Zijn uitspraken, die The Guardian meldde, komen na vijf jaar waarin een enorme stijging van de Chinese export van auto's, chemische producten en componenten heeft gedrukt op de EU-industrie. Eskelund distantieerde zich van de gevleugelde uitdrukking “China-schok 2.0”, maar wees op de plannen van Peking om import te verdringen als onderdeel van de toenemende druk op Europese producenten.
Voor de leverancierensector is de druk het grootst in de elektronica. De nieuwe prognose van IndexBox voor de markt voor automotive domeincontrolmodules tot 2035 voorspelt een gestage groei nu de vraag naar softwaregedefinieerde voertuigen versnelt — maar de geografie van die groei is veelzeggend. De VS en Canada blijven de belangrijkste markten, Mexico komt op als productiehub voor domeincontrollers en automotive-elektronica, en Europa staat slechts een matige groei te wachten, vooral gedreven door strenge veiligheidseisen in plaats van een sterk stijgende vraag.
Midden- en Oost-Europa krijgt met dezelfde stromingen te maken. SeeNews meldt dat het handelstekort van Roemenië in de eerste negen maanden van het jaar is opgelopen — een ontnuchterend signaal voor een van de kernlanden van de auto-industrie in de regio, en een herinnering dat de handelspositie van de regio onder druk blijft terwijl mondiale inkooppatronen verschuiven.
Ook het vertrouwen in Chinese leveranciers wordt een expliciete beleidskwestie. In een schriftelijk verzoek, ingediend op 4 november, vroegen Europese parlementsleden de Europese Commissie om haar cybersecurityagentschap BYD te laten beoordelen en te overwegen het bedrijf aan te merken als leverancier met een hoog risico, te midden van vrees voor spionage; BYD heeft inmiddels gereageerd. Wat de beoordeling ook uitwijst, de kwestie laat zien dat de keuze van leveranciers in Europa net zoveel een veiligheidsvraag wordt als een commerciële.
Voor dealers en zakelijke kopers bereiken deze industriële verschuivingen snel de showroom: ze bepalen welke modellen de regio bereiken, tegen welke prijs, en hoe restwaarden zich ontwikkelen nu Europese, Chinese en Noord-Amerikaanse toeleveringsketens opnieuw in balans komen. Platforms zoals WorldTrader24, de marktplaats van Europa met meer dan 70.000 voertuigen, geven een actueel beeld van welke auto's Europese kopers daadwerkelijk bereiken — en tegen welke voorwaarden ze worden aangeboden.
Voor wie een aankoop overweegt terwijl de marktkaart opnieuw wordt getekend, is het zorgvuldig vergelijken van aanbiedingen zelden zo belangrijk geweest. Lezers die op zoek zijn naar een voertuig vinden sensationele auto's tegen sensationele voorwaarden op WorldTrader24, de marktplaats van Europa met meer dan 70.000 voertuigen.
