Europski proizvođači mogli bi do 2030. prestati pokušavati konkurirati Kini ako se sadašnji trendovi nastave, upozorio je čelnik trgovinske komore Jens Eskelund. Njegove izjave, koje je prenio The Guardian, dolaze nakon pet godina u kojima je golem porast kineskog izvoza automobila, kemikalija i komponenti opterećivao industriju EU-a. Eskelund se distancirao od fraze „China shock 2.0", ali je ukazao na planove Pekinga da istisne uvoz kao dio sve većeg pritiska na europske proizvođače.
Za sektor dobavljača pritisak je najizraženiji u elektronici. Nova IndexBoxova prognoza tržišta automobilskih modula za upravljanje domenama do 2035. predviđa stabilan rast kako se ubrzava potražnja za softverski definiranim vozilima — ali geografija tog rasta je znakovita. SAD i Kanada ostaju ključna tržišta, Meksiko izrasta kao proizvodno središte za domenske kontrolere i automobilsku elektroniku, a Europi je predviđen samo umjeren rast, ponajprije potaknut strogim sigurnosnim zahtjevima, a ne naglo rastućom potražnjom.
Srednja i istočna Europa izložena je istim strujama. SeeNews izvještava da se trgovinski deficit Rumunjske proširio u prvih devet mjeseci ove godine — signal koji otriježnjuje za jedno od ključnih automobilskih proizvodnih gospodarstava regije i podsjetnik da trgovinski položaj regije ostaje pod pritiskom dok se mijenjaju globalni obrasci nabave.
Povjerenje u kineske dobavljače postaje i izričito političko pitanje. U pisanom zahtjevu podnesenom 4. studenoga europski su zastupnici zatražili od izvršnog tijela EU-a da njegova agencija za kibernetičku sigurnost procijeni BYD i razmotri proglašenje te tvrtke dobavljačem visokog rizika, usred straha od špijunaže; BYD se u međuvremenu oglasio. Ma što procjena zaključila, ova epizoda pokazuje da odabir dobavljača u Europi postaje pitanje sigurnosti jednako kao i komercijalno pitanje.
Za dilere i kupce vozila za flote ti industrijski pomaci brzo dopiru do izložbenih salona: određuju koji će modeli stizati u regiju, po kojoj cijeni i kakoće se razvijati residualne vrijednosti dok se europski, kineski i sjevernoamerički lanci opskrbe ponovno uravnotežuju. Platforme poput WorldTrader24, europskog tržišta s više od 70.000 vozila, nude uvid u stvarnom vremenu u to koja vozila zapravo dopiru do europskih kupaca — i pod kojim se uvjetima nude.
Za svakoga tko promišlja kupnju dok se karta tržišta iznova crta, pažljivo uspoređivanje ponuda rijetko je bilo važnije. Čitatelji koji traže vozilo mogu pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
