De verkoopranglijst van nieuwe auto's in Oekraïne heeft een nieuwe nummer één — en voor het eerst is dat de Skoda Kodiaq. De crossover sprong in oktober van de derde plaats van september naar de koppositie, de eerste keer ooit dat het model de Oekraïense ranglijst aanvoerde. In een markt die lang synoniem stond met geïmporteerde tweedehands auto's en budgetaankopen, zegt de kroning van een grote gezinscrossover genoeg over de stemming onder Oekraïense kopers.
Het moment van de Kodiaq is geen geïsoleerd nieuwsbericht. De Oekraïense automarkt maakt een echt herstel door: de verkoop over heel 2025 groeide met 16,3%, waarbij de opleving in het vierde kwartaal beslist positief werd na een dip in de voorgaande maanden, volgens cijfers van Focus2move. Na jaren van buitengewone tegenwind laat de tweecijferige groei zien dat dealers er eindelijk in slagen opgebouwde vraag om te zetten in getekende contracten.
Onder het podium verschuift de merkenvolgorde in rap tempo. BYD groeide met een verbazingwekkende 365,8% en sprong negen plaatsen naar de tweede positie in de verkoopranglijst, terwijl Nissan uit de top verdween. Een Chinese fabrikant staat nu binnen handbereik van de Oekraïense verkoopskroon — het bewijs dat de Chinese opmars door Oost-Europa geen voorspelling meer is, maar een maandelijks telbaar feit.
Het contrast met buurland Polen kan haast niet groter zijn. In augustus 2026 telde de Poolse advertentiegigant OTOMOTO 218.089 actieve tweedehandsadvertenties — 1,4% minder dan een maand eerder en 6% minder dan een jaar daarvoor — waarbij advertenties van particulieren gemiddeld 37 dagen actief bleven. Terwijl het aanbod van Poolse tweedehands auto's blijft krimpen, blijft de Oekraïense markt voor nieuwe auto's groeien: twee buren op de kaart, zoals een recente analyse het formuleerde, structureel verschillend.
