De oktobercijfers voor registraties lezen als een weerbericht voor een land dat zijn trek in nieuwe auto's verloren is: 12.116 voertuigen vonden een koper, 5,6% minder dan een jaar eerder, en de teller van 2026 is met 10,1% gedaald naar 109.329 stuks. Het Nationaal Instituut voor de Statistiek schetste voor het derde kwartaal een nog grimmiger beeld, met registraties die 19,8% lager uitvielen dan in dezelfde periode vorig jaar. Roemenië, lang een van de meest dynamische automarkten van Europa, heeft stevig de achteruitversnelling ingezet.
Toch is er binnen de krimp één opvallende winnaar. BYD brak in oktober zijn volumerecord aller tijden in Roemenië en blijft marktaandeel veroveren, terwijl lokale reus Dacia 18,2% verloor en — zoals marktwatchers het formuleren — opnieuw in grote moeilijkheden verkeert. De ironie is scherp: het model dat de jaartelling momenteel aanvoert is de bescheiden Dacia Logan, het bewijs dat Roemeense kopers nog altijd naar waarde haken, zelfs nu het merk dat die belichaamt hoogte verliest. Elke verkoop die BYD doet, was vroeger een verkoop van iemand anders.
BYD kijkt echter veel verder dan de maandelijkse ranglijsten. Tijdens een persconferentie naar aanleiding van haar aankomst in Roemenië noemde BYD-topvrouw Li het land een cruciale markt voor het merk in Centraal- en Oost-Europa, wijzend op de automotive-traditie, de geschoolde beroepsbevolking en de strategische geografische ligging als redenen om er vol in te zetten in plaats van slechts af en toe binnen te vallen.
