Die Oktober-Zulassungszahlen lesen sich wie ein Wetterbericht für ein Land, das den Appetit auf Neuwagen verloren hat: 12.116 Fahrzeuge fanden Käufer, 5,6 % weniger als im Vorjahresmonat, und die Jahresbilanz 2026 ist um 10,1 % auf 109.329 Einheiten gesunken. Das Nationale Statistikinstitut zeichnete für das dritte Quartal ein noch düstereres Bild: Die Zulassungen fielen um 19,8 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Rumänien, lange einer der dynamischsten Pkw-Märkte Europas, hat endgültig den Rückwärtsgang eingelegt.
Doch mitten in der Schrumpfung gibt es einen auffälligen Gewinner: BYD brach im Oktober in Rumänien seinen Allzeit-Rekord beim Volumen und baut seinen Marktanteil weiter aus, während der heimische Schwergewicht Dacia um 18,2 % abrutschte und sich – wie Marktbeobachcher es formulieren – erneut in großen Schwierigkeiten befindet. Die Ironie ist scharf: Das Modell, das aktuell die Jahresrangliste anführt, ist der bescheidene Dacia Logan – der Beweis, dass rumänische Käufer weiterhin Wert fürs Geld wollen, selbst während die Marke, die dafür steht, an Höhe verliert. Jeder Verkauf, den BYD an sich zieht, ist einer, der früher jemand anderem gehörte.
BYD denkt jedoch weit über monatliche Ranglisten hinaus. Bei einer Pressekonferenz anlässlich ihrer Ankunft in Rumänien bezeichnete BYD-Managerin Li das Land als entscheidenden Markt für die Marke in Mittel- und Osteuropa und nannte die Automobiltradition, die qualifizierten Arbeitskräfte und die strategische geografische Lage als Gründe, um nachhaltig zu investieren, statt nur sporadisch aufzutauchen.
