Los datos de matriculaciones de octubre parecen un parte meteorológico para un país que ha perdido el apetito por los coches nuevos: 12.116 vehículos encontraron comprador, un 5,6% menos interanual, y la cifra de 2026 ha caído un 10,1%, hasta 109.329 unidades. El Instituto Nacional de Estadística pintó un panorama aún más sombrío para el tercer trimestre, con matriculaciones cayendo un 19,8% respecto al mismo periodo del año pasado. Rumanía, durante mucho tiempo uno de los mercados automovilísticos más dinámicos de Europa, ha metido firmemente la marcha atrás.
Sin embargo, dentro de la contracción hay un ganador conspicuo. BYD rompió en octubre su récord histórico de volumen en Rumanía, siguiendo ganando cuota mientras el gigante local Dacia se desplomaba un 18,2% y — como señalan los observadores del mercado — vuelve a encontrarse en grandes dificultades. La ironía es evidente: el modelo que ahora lidera la clasificación anual es el humilde Dacia Logan, prueba de que los compradores rumanos siguen ansiosos de valor, incluso mientras la marca que lo encarna pierde altura. Cada venta que BYD arrebata es una venta que antes pertenecía a otro.
Sin embargo, BYD piensa mucho más allá de las clasificaciones mensuales. En una rueda de prensa tras su llegada a Rumanía, la ejecutiva de BYD, Li, calificó el país de mercado crucial para la marca en Europa Central y Oriental, citando su tradición automovilística, su mano de obra cualificada y su posición geográfica estratégica como razones para apostar fuerte en lugar de entrar y salir puntualmente.
