تبدو بيانات تسجيلات أكتوبر كتقرير حالة الطقس لبلد فقد شهيته للسيارات الجديدة: إذ وجدت 12,116 مركبة مشترين لها، بانخفاض 5.6% على أساس سنوي، كما تراجع رصيد عام 2026 بنسبة 10.1% ليصل إلى 109,329 وحدة. ورسم المعهد الوطني للإحصاء صورة أكثر قتامة للربع الثالث، حيث هبطت التسجيلات بنسبة 19.8% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. فرومانيا، التي ظلت طويلاً واحدة من أكثر أسواق السيارات حيوية في أوروبا، أدخلت الغيار الخلفي بحزم.
لكن داخل هذا الانكماش يبرز فائز واحد لافت. فقد حطّمت BYD رقمها القياسي التاريخي في المبيعات في رومانيا خلال أكتوبر، مواصلةً اقتطاع حصتها في السوق بينما انزلقت داتشا، العملاقة المحلية، بنسبة 18.2% و— كما يقول مراقبو السوق — وجدت نفسها مجدداً في صعوبات كبيرة. والمفارقة حادة: الطراز الذي يتصدر حالياً ترتيب العام هو داتشا لوغان المتواضعة، وهو دليل على أن المشترين الرومانيين ما زالوا يتوقون إلى القيمة، حتى مع بدء العلامة التي تجسّدها في فقدان ارتفاعها. فكل عملية بيع تنتزعها BYD هي عملية بيع كانت يوماً ملكاً لجهة أخرى.
غير أن BYD تفكر في ما هو أبعد بكثير من جداول الترتيب الشهرية. فخلال مؤتمر صحفي عقب وصولها إلى رومانيا، وصفت لي، المديرة التنفيذية في BYD، البلادَ بأنه سوق حاسم للعلامة في أوروبا الوسطى والشرقية، مشيرةً إلى أن تقاليد البلاد في صناعة السيارات وقوّتها العاملة الماهرة وموقعها الجغرافي الاستراتيجي أسبابٌ تدفع للمضي قدماً بثقة بدلاً من الاكتفاء بحضور متقطع.
