Una delle diplomazie commerciali più rilevanti per l'Ungheria questa settimana si è svolta a migliaia di chilometri da Budapest. Il 3 novembre a Tashkent, funzionari ungheresi e uzbechi hanno discusso la creazione di hub logistici in Ungheria — infrastrutture pensate per migliorare l'accesso degli esportatori uzbechi ai mercati UE e ampliare i collegamenti di trasporto merci tra i due paesi. Per una nazione il cui motore economico gira sull'esportazione di auto e componenti, la logica è convincente: diventare il luogo dove le merci dell'Asia centrale toccano il suolo europeo.
Il timing non è casuale. Come ha sostenuto una recente analisi di Daily News Hungary sulla strategia export del paese, un accordo commerciale firmato lontano da Budapest può racchiudere una lezione che le imprese ungheresi farebbero bene a considerare: la diversificazione conta. Con operazioni di punta come lo stabilimento Mercedes-Benz di Kecskemét ad ancorare un'economia fortemente dipendente dall'export, l'Ungheria ha tutte le ragioni per corteggiare nuovi mercati e nuovi corridoi invece di contare solo sui soliti.
Lo scenario globale rende l'avanzata astuta più che speculativa. Un forte calo delle vendite di auto nuove in Cina ha spinto i costruttori cinesi ad accelerare aggressivamente le esportazioni, ridisegnando i flussi di merci verso l'Europa. Allo stesso tempo, il piano 'Made in Europe' dell'UE sta innervosendo i fornitori auto globali: le auto importate dal Giappone non avrebbero diritto ai sussidi UE, mentre i modelli prodotti in Francia, Portogallo e Europa orientale ne beneficerebbero solo se una quota sufficiente dei loro componenti proviene dall'Europa. In un mercato dove l'origine determina sempre più il vantaggio, rotte affidabili verso l'UE — e gli hub che le gestiscono — diventano asset strategici.
