Ein Teil der folgenreichsten Handelsdiplomatie für Ungarn spielte sich diese Woche Tausende Kilometer von Budapest entfernt ab. Am 3. November besprachen ungarische und usbekische Vertreter in Taschkent die Einrichtung von Logistik-Hubs in Ungarn — Infrastruktur, die den Zugang usbekischer Exporteure zu EU-Märkten verbessern und die Frachtverbindungen zwischen beiden Ländern ausbauen soll. Für eine Nation, deren Wirtschaftsmotor auf dem Export von Autos und Komponenten läuft, ist die Logik bestechend: der Ort werden, an dem zentralasiatische Waren europäischen Boden berühren.
Das Timing ist kein Zufall. Wie eine aktuelle Analyse von Daily News Hungary zur Exportstrategie des Landes argumentierte, kann ein weit weg von Budapest unterzeichnetes Handelsabkommen eine Lektion für ungarische Unternehmen bereithalten: Diversifizierung ist entscheidend. Mit Vorzeige-Standorten wie dem Mercedes-Benz-Werk in Kecskemét als Anker einer exportlastigen Wirtschaft hat Ungarn jeden Grund, neue Märkte und neue Korridore zu umwerben, statt sich allein auf die vertrauten zu stützen.
Der globale Hintergrund lässt den Vorstoß klug statt spekulativ erscheinen. Ein deutlicher Einbruch der Neuwagenverkäufe in China hat chinesische Automobilhersteller zu massiv ausgeweiteten Exporten gedrängt und die Frachtströme nach Europa neu gezeichnet. Gleichzeitig verunsichert der „Made-in-Europe“-Plan der EU die globalen Autolieferanten: Aus Japan importierte Autos würden nicht für EU-Subventionen in Frage kommen, während Modelle aus Frankreich, Portugal und Osteuropa nur dann profitieren würden, wenn genügend ihrer Teile aus Europa stammen. In einem Markt, in dem die Herkunft zunehmend über Vorteile entscheidet, werden verlässliche Routen in die EU — und die Hubs, die sie verwalten — zu strategischen Assets.
