Diciassette produttori coreani di ricambi auto si sono seduti di fronte al team acquisti di Škoda Auto a Praga questa settimana, tutti a caccia dello stesso premio: un posto in una delle reti di fornitori più ambite dell'Europa centrale. I colloqui uno-a-uno, organizzati da KOTRA, l'agenzia coreana per la promozione del commercio e degli investimenti, hanno dato alle aziende accesso diretto al tavolo acquisti del costruttore ceco — e hanno evidenziato con quanta aggressività l'industria coreana dei componenti stia corteggiando il mercato ceco.
L'urgenza è facile da spiegare. La Repubblica Ceca è il terzo produttore automobilistico dell'UE e la sua produzione di veicoli elettrici è balzata dell'89% a 285.000 unità l'anno scorso — un boom che sta ridisegnando la mappa dei fornitori del Paese. Mentre i costruttori ridisegnano l'approvvigionamento di componenti per i modelli elettrificati, contratti che un tempo sembravano blindati sono improvvisamente in gioco, e i fornitori coreani sono determinati a non restare a guardare dalla panchina.
Né stanno partendo da zero. Secondo KOTRA, oltre 20 fornitori coreani tier-1 e tier-2 hanno già stabilito basi produttive nel Paese, raggruppandosi accanto alla presenza produttiva di Hyundai Motor. Il rapporto dell'agenzia sulle tendenze della catena di fornitura EV ceca e sull'ingresso nel mercato ha gettato le basi per il giro di matchmaking di questa settimana, trasformando Praga in una vetrina per l'industria coreana dei componenti.
Fondamentalmente, i colloqui sono andati oltre le consegne dirette ai costruttori automobilistici. Le aziende partecipanti hanno anche esplorato l'ingresso nelle catene di fornitura tramite fornitori di componenti già presenti — e l'interesse era reciproco. Lo stabilimento Hutchinson di Rokycany sarebbe a sua volta alla ricerca di aziende con cui confrontarsi, segno che persino i player affermati del panorama fornitori ceco stanno cercando nuovi partner mentre la transizione elettrica accelera.
Per la Repubblica Ceca, questo corteggiamento conferma uno spostamento più ampio. La rete fornitori di Škoda è da tempo intrecciata alle regioni industriali del Paese, e ogni nuovo entrante asiatico deve ora trovare il proprio posto in quella gerarchia. Con la produzione di EV in aumento e la localizzazione sempre più considerata il prezzo d'ingresso nelle catene di fornitura europee, avere una presenza sul suolo ceco sta diventando rapidamente non negoziabile per gli esportatori ambiziosi — e i tavoli acquisti di Praga raramente sono stati così affollati.
Chiunque vinca queste gare di fornitura, gli acquirenti europei potranno beneficiare di una gamma di veicoli più ampia e a rinnovo più rapido. Chi è attualmente in cerca di un'auto — a combustione, ibrida o elettrica — può trovare veicoli sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli.
