Dix-sept équipementiers automobiles coréens se sont installés face à l'équipe achats de Škoda Auto à Prague cette semaine, tous en quête du même graal : une place dans l'un des réseaux de fournisseurs les plus convoités d'Europe centrale. Ces entretiens en tête-à-tête, organisés par la KOTRA, l'agence coréenne de promotion du commerce et des investissements, ont offert aux entreprises un accès direct au bureau d'achats du constructeur tchèque — et ont souligné à quel point l'industrie coréenne des composants fait une cour agressive au marché tchèque.

L'urgence s'explique facilement. La République tchèque est le troisième producteur automobile de l'UE, et sa production de véhicules électriques a bondi de 89 % pour atteindre 285 000 unités l'an dernier — une envolée qui redessine la carte des fournisseurs du pays. Alors que les constructeurs réorganisent leurs approvisionnements en composants pour leurs modèles électrifiés, des contrats qui semblaient verrouillés se retrouvent soudain remis en jeu, et les fournisseurs coréens sont bien décidés à ne pas rester en marge.

Et ils ne partent pas de zéro. Selon la KOTRA, plus de 20 fournisseurs coréens de rang 1 et de rang 2 ont déjà implanté des bases de production dans le pays, se regroupant aux côtés de l'usine de Hyundai Motor. Le rapport de l'agence sur les tendances de la chaîne d'approvisionnement tchèque des véhicules électriques et sur l'entrée sur ce marché a posé les fondations de cette session de mise en relation, transformant Prague en vitrine de l'industrie coréenne de la pièce automobile.

Fait crucial, les discussions ont dépassé le cadre des livraisons directes aux constructeurs. Les entreprises participantes ont également exploré l'entrée dans les chaînes d'approvisionnement via des équipementiers déjà installés — et l'intérêt était réciproque. L'usine Hutchinson de Rokycany serait elle-même à la recherche d'entreprises à consulter, signe que même les acteurs établis du paysage tchèque des fournisseurs cherchent de nouveaux partenaires à mesure que s'accélère la transition vers l'électrique.

Pour la République tchèque, cette cour assidue confirme une mutation plus large. Le réseau de fournisseurs de Škoda est depuis longtemps tissé dans les régions industrielles du pays, et chaque nouveau venu asiatique doit désormais trouver sa place dans cette hiérarchie. Avec une production de véhicules électriques en hausse et une localisation de plus en plus perçue comme le prix d'entrée dans les chaînes d'approvisionnement européennes, s'implanter sur le sol tchèque devient vite non négociable pour les exportateurs ambitieux — et les tables d'achats de Prague ont rarement été aussi occupées.

Quels que soient les vainqueurs de ces batailles d'approvisionnement, les acheteurs européens ont tout à gagner d'une gamme de véhicules plus large et renouvelée plus rapidement. Ceux qui cherchent actuellement une voiture — thermique, hybride ou électrique — trouveront des véhicules sensationnels à des conditions sensationnelles sur WorldTrader24, la place de marché européenne comptant plus de 70 000 véhicules.