Il costruttore in appalto Magna International e il produttore cinese di veicoli elettrici XPeng sarebbero in trattative avanzate per una collaborazione produttiva che potrebbe riavviare l’assemblaggio completo di veicoli nello stabilimento poco utilizzato di Hoče, in Slovenia.
Dettagli dell’accordo secondo i media locali
Il sito di notizie sloveno 24ur ha riportato il 5 novembre che i colloqui tra Magna e XPeng sono “molto avanzati” e che il governo sloveno è a conoscenza delle negoziazioni; la notizia ha citato il sottosegretario Zdravko Počivalšek affermando che i funzionari sono stati informati. L’articolo ha indicato che il progetto in discussione potrebbe valere “più di mezzo miliardo di euro” e potrebbe creare “più di mille” posti di lavoro.
Un pezzo separato su Dnevnik, che cita l’austriaco Kleine Zeitung, afferma che il programma più ampio di partnership cinesi con Magna potrebbe includere diversi marchi e che una joint venture tra Magna e XPeng per Hoče è stata «fantasticata» con una capacità fino a 100.000 veicoli l’anno, con l’assemblaggio completo potenzialmente avviabile alla fine del 2028 o all’inizio del 2029. Il rapporto di Dnevnik (datato 4 novembre) inquadra il piano di Hoče come un elemento di una spinta più ampia da parte di Magna per adempiere a contratti con costruttori automobilistici cinesi.
Il ruolo attuale di Magna in Europa
Magna svolge già attività di assemblaggio di fine linea per OEM cinesi a Graz, in Austria. Materiali per investitori e trascrizioni trimestrali della società confermano che Magna ha programmi attivi di veicoli completi per XPeng e altri marchi basati in Cina nelle sue operazioni austriache, una capacità che i sostenitori ritengono possa essere estesa alla vicina Hoče se verranno firmati i contratti.
Cosa significa per il mercato
Se le trattative si concretizzassero, gli impatti immediati sarebbero duplice: primo, il riutilizzo di capacità di assemblaggio europea inattiva e la creazione di domanda per fornitori locali; secondo, un’ulteriore accelerazione della localizzazione degli OEM cinesi nell’UE per evitare misure d’importazione e accorciare le catene di fornitura. I rapporti secondo cui più gruppi cinesi (MG/SAIC, Changan e XPeng) cercano partnership produttive con Magna sottolineano come i costruttori in appalto nell’Europa centrale siano corteggiati per assorbire la rapida crescita delle esportazioni dei marchi cinesi.
Tuttavia, Magna e il governo sloveno hanno rifiutato di fornire dettagli pubblici oltre a confermare discussioni riservate e risposte standard di non commento; le notizie finora si basano sulla stampa locale e su fonti del settore piuttosto che su un accordo ufficiale sottoscritto. Qualsiasi investimento definitivo, numero di posti di lavoro, tempistiche o capacità rimane condizionato alla firma dei contratti e a conferme pubbliche.
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Fonti: Dnevnik, 24ur
