Le sous‑traitant constructeur Magna International et le constructeur chinois de véhicules électriques XPeng seraient en discussions avancées sur un partenariat industriel qui pourrait relancer l’assemblage complet de véhicules dans l’usine peu utilisée de Magna à Hoče, en Slovénie.

Détails de l’accord dans la presse locale

Le site d’information slovène 24ur a rapporté le 5 novembre que les pourparlers entre Magna et XPeng sont « très avancés » et que le gouvernement slovène est informé des négociations ; l’article citait le secrétaire d’État Zdravko Počivalšek indiquant que les responsables ont été informés. L’article précisait que le projet à l’étude pourrait valoir « plus d’un demi‑milliard d’euros » et créer « plus de mille » emplois.

Un autre article de Dnevnik, citant l’autrichien Kleine Zeitung, indique que le programme plus large de partenariats chinois avec Magna pourrait inclure plusieurs marques et qu’une coentreprise entre Magna et XPeng pour Hoče a été « colportée » avec une capacité pouvant atteindre 100 000 véhicules par an, l’assemblage complet sur place pouvant débuter fin 2028 ou début 2029. Le reportage de Dnevnik (daté du 4 novembre) présente le plan de Hoče comme un élément d’une démarche plus large de Magna pour honorer des contrats de constructeurs chinois.

Rôle actuel de Magna en Europe

Magna réalise déjà des opérations d’assemblage en fin de ligne pour des constructeurs chinois à Graz, en Autriche. Les documents destinés aux investisseurs et les comptes rendus trimestriels de l’entreprise confirment que Magna a des programmes de véhicules complets actifs pour XPeng et d’autres marques basées en Chine dans ses opérations autrichiennes, une capacité que ses partisans estiment pouvoir étendre à la voisine Hoče si des contrats sont signés.

Ce que cela signifie pour le marché

Si les pourparlers se concrétisent, les impacts immédiats seraient doubles : d’une part, une réutilisation de capacités d’assemblage européennes sous‑employées et la création de demande pour les fournisseurs locaux ; d’autre part, une accélération supplémentaire de la localisation des constructeurs chinois dans l’UE afin d’éviter des mesures d’importation et de raccourcir les chaînes d’approvisionnement. Les informations selon lesquelles plusieurs groupes chinois (MG/SAIC, Changan et XPeng) cherchent des partenariats de production avec Magna soulignent la manière dont les sous‑traitants d’Europe centrale sont courtisés pour absorber la forte croissance à l’exportation des marques chinoises.

Cependant, Magna et le gouvernement slovène ont refusé de communiquer des détails publics au‑delà de la confirmation de discussions confidentielles et de réponses standard de non‑commentaire ; les informations disponibles proviennent pour l’instant de la presse locale et de sources industrielles plutôt que d’un accord officiel signé. Tout investissement final, nombre d’emplois, calendrier ou capacité demeure conditionnel à la signature des contrats et à des confirmations publiques.

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Sources : Dnevnik, 24ur