Kontraktni proizvođač Magna International i kineski proizvođač električnih vozila XPeng navodno su u naprednim razgovorima o proizvodnom partnerstvu koje bi moglo ponovno pokrenuti kompletnu montažu vozila u Magninoj slabo iskorištenoj tvornici u Hočama u Sloveniji.
Detalji dogovora u lokalnom izvještavanju
Slovenski portal 24ur izvijestio je 5. studenog da su razgovori između Magne i XPenga „vrlo napredni“ te da je slovenska vlada upoznata s pregovorima; članak je citirao državnog tajnika Zdravka Počivalška koji je rekao da su dužnosnici informirani. U članku se navodi da bi projekt o kojem se raspravlja mogao vrijediti „više od pola milijarde eura“ i stvoriti „više od tisuću“ radnih mjesta.
Poseban članak u Dnevniku, pozivajući se na austrijski Kleine Zeitung, kaže da bi širi program kineskih partnerstava s Magnom mogao uključivati nekoliko marki te da je zajedničko poduzeće između Magne i XPenga za Hoče „kolportirano“ da bi imalo kapacitet do 100.000 vozila godišnje, pri čemu bi potpuna montaža tamo mogla započeti krajem 2028. ili početkom 2029. Dnevnikov izvještaj (datiran 4. studenog) prikazuje plan za Hoče kao jedan element šireg nastojanja Magne da ispuni ugovore kineskih proizvođača automobila.
Magnina postojeća uloga u Europi
Magna već obavlja završnu montažu vozila za kineske proizvođače u Grazu u Austriji. Materijali za investitore i kvartalni transkripti kompanije potvrđuju da Magna ima aktivne programe kompletnih vozila za XPeng i druge kineske marke u svojim austrijskim pogonima, sposobnost koju pristalice tvrde da se može proširiti na susjedne Hoče ako se potpišu ugovori.
Što to znači za tržište
Ako se razgovori konkretiziraju, neposredni utjecaji bili bi dvostruki: prvo, ponovno korištenje neiskorištenog europskog montažnog kapaciteta i stvaranje potražnje kod lokalnih dobavljača; drugo, daljnje ubrzavanje lokalizacije kineskih proizvođača u EU radi izbjegavanja uvoznih mjera i skraćivanja opskrbnih lanaca. Izvještaji da više kineskih grupa (MG/SAIC, Changan i XPeng) traži proizvodna partnerstva s Magnom naglašavaju kako se kontraktni proizvođači u Srednjoj Europi nastoje angažirati da apsorbiraju brzi izvozni rast kineskih marki.
Međutim, Magna i slovenska vlada odbili su dati javne detalje osim potvrde o povjerljivim razgovorima i standardnih odgovora bez komentara; dosadašnje izvještavanje temelji se na lokalnim tiskovinama i industrijskim izvorima, a ne na službenom potpisanom sporazumu. Bilo koja konačna investicija, broj radnih mjesta, vremenski okvir ili kapacitet ostaju uvjetovani potpisivanjem ugovora i javnim potvrđivanjima.
Električna vozila na WorldTrader24 →
Izvori: Dnevnik, 24ur
