Auftragsfertiger Magna International und der chinesische Elektrofahrzeug‑Hersteller XPeng sollen sich laut Berichten in fortgeschrittenen Gesprächen über eine Fertigungspartnerschaft befinden, die die vollständige Fahrzeugmontage in Magnas wenig ausgelastetem Werk in Hoče, Slowenien, wieder aufnehmen könnte.
Einzelheiten des Deals in lokalen Berichten
Die slowenische Nachrichtenseite 24ur berichtete am 5. Nov., dass die Gespräche zwischen Magna und XPeng „sehr weit fortgeschritten“ seien und dass die slowenische Regierung über die Verhandlungen informiert sei; der Artikel zitierte Staatssekretär Zdravko Počivalšek mit der Aussage, Beamte seien unterrichtet worden. Der Bericht nannte das in Prüfung befindliche Projekt als potenziell „mehr als eine halbe Milliarde Euro“ schwer und mit der Möglichkeit, „mehr als tausend“ Arbeitsplätze zu schaffen.
Ein separater Beitrag in Dnevnik, der sich auf Österreichs Kleine Zeitung beruft, sagt, das umfassendere Programm chinesischer Partnerschaften mit Magna könne mehrere Marken einschließen und dass ein Joint Venture zwischen Magna und XPeng für Hoče „in Umlauf gebracht“ worden sei mit einer Kapazität von bis zu 100.000 Fahrzeugen pro Jahr, wobei die vollständige Montage dort möglicherweise Ende 2028 oder Anfang 2029 beginnen könnte. Der Dnevnik‑Bericht (vom 4. Nov.) stellt den Hoče‑Plan als einen Bestandteil einer größeren Initiative von Magna dar, um Aufträge chinesischer Autohersteller zu erfüllen.
Magna’s bestehende Rolle in Europa
Magna führt bereits Endmontagearbeiten für chinesische OEMs in Graz, Österreich, durch. Materialien für Investoren und Quartalstranskripte des Unternehmens bestätigen, dass Magna aktive Komplettfahrzeugprogramme für XPeng und andere in China ansässige Marken an seinen österreichischen Standorten hat — eine Fähigkeit, die Anhänger zufolge auf das benachbarte Werk in Hoče ausgeweitet werden könnte, falls Verträge abgeschlossen werden.
Was das für den Markt bedeutet
Sollten sich die Gespräche konkretisieren, wären die unmittelbaren Auswirkungen zweierlei: erstens die Wiederverwendung ungenutzter europäischer Montagekapazitäten und die Schaffung lokaler Lieferantennachfrage; zweitens eine weitere Beschleunigung der Lokalisierung chinesischer OEMs in der EU, um Einfuhrmaßnahmen zu vermeiden und Lieferketten zu verkürzen. Berichte, wonach mehrere chinesische Gruppen (MG/SAIC, Changan und XPeng) Produktionspartnerschaften mit Magna anstreben, unterstreichen, wie Auftragsfertiger in Mitteleuropa umworben werden, um das rasche Exportwachstum chinesischer Marken aufzunehmen.
Magna und die slowenische Regierung haben jedoch abgelehnt, öffentliche Details hinausgehend auf die Bestätigung vertraulicher Gespräche und standardmäßige Nicht‑Kommentar‑Antworten zu geben; die Berichterstattung basiert bisher auf lokaler Presse und Branchenquellen und nicht auf einer offiziell unterzeichneten Vereinbarung. Jede endgültige Investition, Beschäftigtenzahl, zeitliche Planung oder Kapazität bleibt an Vertragsunterzeichnungen und öffentliche Bestätigungen gebunden.
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Quellen: Dnevnik, 24ur
