La rete di autobus di Lubiana ha compiuto un passo decisivo per allontanarsi dal diesel. Ljubljanski potniški promet (LPP), il gestore comunale della capitale slovena, ha messo in servizio 35 autobus Mercedes-Benz a zero emissioni: 25 eCitaro rigidi elettrici a batteria e 10 modelli autosnodati eCitaro G a celle a combustibile a idrogeno. Il dispiegamento, confermato da Daimler, costituisce uno dei rinnovi di flotta più ambiziosi sul piano tecnologico dell'intero settore dei trasporti pubblici dell'Europa orientale.
Ciò che rende interessante il lancio non è il numero di veicoli ma la ripartizione. LPP punta a combinare i vantaggi di entrambi i sistemi di propulsione: gli eCitaro elettrici a batteria vengono impiegati su linee urbane con cicli di servizio prevedibili e regolari opportunità di ricarica, mentre le unità autosnodate eCitaro G a celle a combustibile completano la flotta a zero emissioni. Invece di puntare l'intera rete su un unico vettore energetico, il gestore si sta coprendo — una strategia a doppio binario ancora rara tra le capitali europee, che verrà osservata da vicino dagli operatori del settore alle prese con lo stesso compromesso tra spine e idrogeno.
Gli autobus stessi sono solo metà della storia. LPP ha inoltre realizzato le infrastrutture di ricarica e di idrogeno necessarie per tenere la flotta in movimento e ha adattato i propri processi operativi per accogliere i veicoli — quel poco glamour ripensamento ingegneristico a livello di deposito che distingue un acquisto di facciata da una flotta che circola davvero secondo orario. Per gli osservatori B2B, quella riorganizzazione operativa è il vero segnale: Lubiana non sta sperimentando una tecnologia, ne sta rendendo operative due contemporaneamente.
