La red de autobuses de Liubliana ha dado un paso decisivo para alejarse del diésel. El operador municipal de la capital eslovena, Ljubljanski potniški promet (LPP), ha puesto en servicio 35 autobuses Mercedes-Benz de cero emisiones: 25 eCitaro rígidos eléctricos de batería y 10 modelos articulados eCitaro G de pila de combustible de hidrógeno. El despliegue, confirmado por Daimler, constituye una de las renovaciones de flota más ambiciosas desde el punto de vista tecnológico de todo el sector del transporte público de Europa Oriental.
Lo que hace atractivo el despliegue no es el número de vehículos, sino el reparto. LPP busca combinar las ventajas de ambos sistemas de propulsión: los autobuses eCitaro eléctricos de batería se despliegan en rutas urbanas con ciclos de servicio predecibles y oportunidades regulares de carga, mientras que las unidades articuladas eCitaro G de pila de combustible completan la flota de cero emisiones. En lugar de apostar toda la red a un único vector energético, el operador se está cubriendo: una estrategia de doble vía que sigue siendo poco común entre las capitales europeas y que será observada de cerca por operadores colegas que sopesan la misma disyuntiva entre enchufes e hidrógeno.
Los autobuses en sí son solo la mitad de la historia. LPP también ha establecido la infraestructura de carga e hidrógeno necesaria para mantener la flota en movimiento, y ha adaptado sus procesos operativos para acomodar los vehículos: la reingeniería poco glamurosa a nivel de cochera que separa una compra de escaparate de una flota que realmente circula según lo previsto. Para los observadores B2B, esa renovación de back-office es la verdadera señal: Liubliana no está pilotando una tecnología, está operando dos de ellas simultáneamente.
