Bruxelles kroji novu granicu preko europskog tržišta automobila, a jedna od najoštrijih crta prolazi ravno kroz Češku. Prema EU-ovu planu 'Made in Europe' koji se nazire, samo bi električna vozila proizvedena u Europskoj uniji imala pravo na subvencije i sudjelovanje u javnoj nabavi. Automobili uvezeni iz Japana bili bi potpuno isključeni, dok bi modeli proizvedeni u Francuskoj, Portugalu i Istočnoj Europi imali koristi — ali samo ako dovoljan dio njihovih dijelova dolazi iz Europe.
To 'samo ako' šarka je oko koje se sada okreće Toyotina češka priča. Proizvođač širi svoju tvornicu u Češkoj Republici, potez koji je nekoć izgledao kao školski primjer predviđanja u industrijskoj regiji koja čezne za investicijama. Ali prema logici nacrta, proširena montažna hala ne jamči ništa: računa se udio europskih komponenti koje opskrbljuju proizvodne linije. Automobil može biti sastavljen u srcu Srednje Europe i opet ostati bez sredstava ako je njegov koš dijelova previše globalan.
Toyotina pozicija dvostruko je oštra. Uz širenje u Češkoj, tvrtka prodaje automobile uvezene iz Japana i Turske — vozila koja bi prema planu bila u potpunosti isključena iz subvencija. Proizvođač koji stoji s jednom nogom u oba svijeta, gradeći u Europi dok se oslanja na uvoz, sada je pred strateškim preračunom: lokalizirati lance opskrbe ili gledati kako dio ponude gubi pristup poticajima za kupnju i javnim natječajima.
