Kineski proizvođači automobila prvi su put nadmašili svoje japanske rivale u Europi, izvijestio je ovaj tjedan Los Angeles Times — prekretnica za brendove koji su se brzo proširili diljem kontinenta i sada osvajaju kupce na štetu dugogodišnjih japanskih konkurenata. Proboj dolazi u vrijeme kada kineski proizvođači lokaliziraju proizvodnju u Europi umjesto da se oslanjaju isključivo na uvoz.
Proizvodna baza iza ove promjene sve je europskija. Zhejiang Leapmotor Technology započeo je proizvodnju svog SUV-a B10 u pogonu Stellantis NV u španjolskoj Zaragozi, dok Chery priprema proizvodnju u Barceloni, a BYD se približava dovršetku svog proizvodnog kompleksa u Mađarskoj. Za dobavljače i logističke operatere u srednjoj i istočnoj Europi mađarski pogon signalizira da se kineska proizvodna ulaganja pomiču od najava do proizvodnje.
Partnerstvo Stellantis–Leapmotor primjer je onoga što Alexandre Marian, partner u AlixPartnersu, opisuje kao „obrnuti joint venture“ — europski proizvođači koji traže saveze kako bi stekli kinesko znanje o električnim vozilima, čime se preokreće tradicionalni smjer prijenosa tehnologije. Kineska novinska agencija Xinhua ovaj je tjedan naslovila trend pod natpisom „Kina i Europa razvijaju dublju automobilsku suradnju“.
Proizvođač-domaćin Stellantis drži vrata otvorena, ali je selektivan. Na svom događaju Factory Booster Day 2026, posvećenom pretvaranju pogonskih izazova u rješenja na proizvodnom podu, Ciancia je rekao da prilike dolaze i iz Silicijske doline, srednje Europe, Francuske, Njemačke, Italije i Španjolske. Njegova poruka: „Kinezi su dobrodošli“.
Produbljivanje kinesko-europske osovine odvija se paralelno s navalom proizvođača automobila u Sjedinjene Države. Audijeva nagodba od 4 milijarde dolara s Trumpom — za koju Deutsche Welle navodi da dolazi u delikatnom trenutku za njemačko automobilsko središte — slijedi nakon poteza Stellantisa i japanskog Toyote da prošire proizvodnju u SAD-u, dok Honda pregovara o izgradnji novog pogona u SAD-u. U Kanadi kolumnist David Booth u međuvremenu pita hoće li Stellantis ipak ponovno otvoriti svoj pogon u Bramptonu, propitujući plan ulaganja Carneyjeve vlade u automobilsku industriju Ontarija.
Za dilere i flotne kupce koji se prilagođavaju novom konkurentskom poretku — bilo da nabavljaju kineski proizvedena električna vozila, japanske modele koji se sada suočavaju s jačom konkurencijom ili europske zalihe — povezana vozila mogu se pronaći na WorldTrader24.de. Europska platforma nudi više od 70.000 vozila, pružajući trgovačkim kupcima široku osnovu za usporedbu dok se kineski, japanski i europski brendovi bore za iste kupce.
