Mercedes‑Benz započeo je slanje over‑the‑air nadogradnji koje instaliraju foundation modele tvrtke Liquid AI u vozila opremljena trećom i četvrtom generacijom MBUX‑a, s početnom objavom u listopadu 2026. za neke modele 2027., izvijestio je Wall Street Journal, a sažetak je objavio AI Weekly 5. studenoga 2026.
Partnerstvo iza nadogradnje najavljeno je 23. travnja 2026., kada je Mercedes‑Benz objavio sklop višegodišnjeg sporazuma s Liquid AI radi „skaliranja ugrađene, na‑uređaju inteligencije“ za sjevernoameričke MBUX sustave i cilja početnu serijsku primjenu u drugoj polovici 2026. Jörg Burzer, član uprave Mercedes‑Benza i CTO, rekao je da suradnja nastoji „napredovati u govoru na uređaju, razumijevanju jezika i zaključivanju“, a izvršni direktor Liquid AI‑ja, Ramin Hasani, opisao je modele kao izgrađene da rade na hardveru koji je već u vozilu.
Kako radi softverski sloj na uređaju
Mercedes i Liquid AI navode da ugrađeni Liquid Foundation modeli (LFM‑ovi) izvode prepoznavanje govora, razumijevanje jezika pa čak i višestupanjsko zaključivanje lokalno na Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS), umjesto oslanjanja na stalni povratak u oblak. Najava proizvođača automobila navodi podobne modelne godine i oznake treće i četvrte generacije MBUX‑a. Prijavljeno listopadsko uvođenje ciljalo je prvo model E‑Class i CLE 2027., dok su S‑Class 2027., GLC Electric i GLE planirani za drugu fazu u drugom tromjesečju 2027., prema sažetku AI Weeklyja pokrivenosti WSJ‑a.
Analitičari i pojašnjenja ističu da Mercedes pozicionira ugrađene modele kao komplementarne modelima velikih jezika u oblaku: lokalni model rješava zadatke osjetljive na kašnjenje i rad bez mreže, dok oblak ostaje dostupan za otvorena pitanja, podatke u stvarnom vremenu i zahtjevnije zaključivanje. Taj pomak odražava širi trend prema manjim, na učinkovitost fokusiranim LFM‑ovima koji se premještaju na rub kako bi sačuvali odzivnost i privatnost.
Što to znači za tržište
Za dobavljače, trgovce i regulatorna tijela u Središnjoj i Istočnoj Europi potez Mercedes‑Liquid AI važan je iako su početna uvođenja u Sjevernoj Americi. Signalizira da jedan veliki proizvođač premium segmenta isporučuje serijske, na‑uređaju konverzacijske modele umjesto pilot‑projekata — korak koji će povećati potražnju za verificiranim računalnim kapacitetima u vozilu, optimiziranim softverskim stogovima za rub i sigurnim OTA kanalima. Proizvođači vozila i dobavljači razine 1 u regiji koji isporučuju infotainment, telematiku i domenalne kontrolere trebaju očekivati pooštravanje zahtjeva za softverom i računalstvom kako se ugrađeni LFM‑ovi šire iz visokog segmenta u širi asortiman.
Regulatori i kupci flota u SIE također će pomno pratiti kako se upravlja protokom podataka: Mercedes i Liquid AI naglašavaju lokalnu obradu i privatnost kao prednosti, ali tvrtke nisu objavile precizna pravila prijelaza između obrade na uređaju i u oblaku niti telemetriju koja će se bilježiti i slati iz vozila. To ostavlja otvorenim pitanja usklađenosti, certificiranja i zaštite podataka — teme od posebnog interesa za tržišta koja posluju pod strožim pravilima EU‑a o privatnosti i kibernetičkoj sigurnosti u automobilstvu.
Tehnički gledano, uvođenje naglašava dvije praktične točke za industriju automobila u regiji: 1) ugrađene sposobnosti klase LLM‑ova mogu se isporučiti putem OTA nadogradnji na postojeće generacije hardvera (pod uvjetom da proračun za računanje i memoriju odgovara otisku modela), i 2) proizvođači će vjerojatno slijediti hibridne dizajne na‑uređaju/oblak umjesto da zamijene jedno drugim. Oboje mijenja kako dobavljači dizajniraju softver, potvrđuju sigurnost i cijene softverske nadogradnje.
Mercedes Benz modeli na WorldTrader24 →
Izvori: Mercedes‑Benz, AI Weekly (sažetak WSJ‑a), explainx.ai, Liquid AI, EVinfo.net
